通過Trimension UWB技術,乘客在經過閘機時無需掏出手機或公交卡,便可自動完成支付出入站,極大提升了通行效率。據悉,深圳通已與深圳云巴一號線運營單位合作,攜手手機廠商與TSM服務商,率先在坪山高鐵站和中芯國際站啟動了UWB系統的商用化。預計到2024年10月底,云巴一號線的11個站點將全部完成UWB系統的部署。
UWB技術相比基于NFC的非接觸支付進一步簡化了流程,實現了真正的“無感”支付。UWB系統可以通過乘客的智能手機進行自動識別,用戶無需特意出示設備,系統即可完成支付。這種體驗不僅減少了閘機排隊時間,還將推動高鐵與地鐵等多種交通工具間的無縫銜接。
根據通信距離的不同,UWB無感支付在地鐵站的實現方式可分為近距離和遠距離兩種。無論是近距離的閘機扣費,還是遠距離的站內定位跟隨,UWB技術都為乘客提供了極為便捷的支付體驗。
恩智浦表示,基于Trimension SR100和SR150的解決方案專為城市地鐵等人口密集的基礎設施設計,未來將會推出更高性能的SR200,進一步優化UWB在交通支付領域的應用。
這次合作的成功將進一步推動UWB無感支付的普及,為智慧交通帶來更多便捷與創新。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...