“這是氫燃料電池發動機的雙極板，只有1.5毫米厚，已經達到行業領先水平。”11月5日，唐山銳唯新能源科技有限公司副總經理童濤說。依托唐山市氫能產業特色，該公司主動融入京津冀氫能產業一體化發展格局，打造集燃料電池發動機生產、氫能重卡組裝及整車生產、新能源車輛智慧運營等于一體的氫能及氫燃料電池汽車全產業鏈項目，探索“氫能+”多種業態融合發展新路徑。

唐山市依托港口、資源、產業等優勢，搶抓京津冀氫燃料電池汽車示范城市群建設機遇，謀劃高效能氫能儲運、氫燃料汽車示范應用、綜合性氫能港口等應用場景，加快提升產業技術創新與裝備制造水平，推進氫能多領域應用和基礎設施建設，以場景牽引加快氫能產業布局，努力構建“制儲運加用”全鏈條氫能產業體系。

重卡領跑，挺進氫能產業“第一梯隊”

11月5日，河北燕山鋼鐵集團加氫站，工作人員正在為氫能重卡加氫。河北日報記者趙杰攝

11月5日9時許，河北燕山鋼鐵集團尚程車隊司機邵鴻彪在公司2號加氫站內加滿了氫氣。3個小時后，他將到達160公里外的曹妃甸港區，將公司鋼材產品送上貨船，之后再運回公司煉鋼所需的原料礦石等。

每天，邵鴻彪都要將自己的氫能重卡擦得光亮如新。“氫能重卡特別好用，它能夠自動換擋，比駕駛柴油車更省勁。”邵鴻彪說。

在等待加氫過程中，邵鴻彪將氫能重卡與純電卡車進行了對比。他告訴記者，電動卡車充滿一次電需要2個小時，且冬季實際續航僅200公里，而氫能重卡一次加滿燃料只需15分鐘，續航近400公里。

自2021年獲批京津冀氫燃料電池汽車示范城市群后，唐山市以唐山港碼頭大宗物資運輸為應用場景，加快發展跨區域氫能物流，重點在海港經濟開發區、遷安市開展氫能重卡示范建設，讓越來越多像邵鴻彪一樣的貨車司機實現“氫”松駕駛。

氫能重卡應用場景的推廣，也為河北燕山鋼鐵集團帶來一系列改變。

“在碳達峰、碳中和綠色發展背景下，公司迫切需要實現重型卡車尾氣零排放。”河北燕山鋼鐵集團新能源事業部工作人員梁路明說，氫能卡車裝載30噸鐵礦石行駛100公里只需要燃燒10公斤氫，排放一杯水，為提升公司“含綠量”提供了新路徑。

梁路明介紹，在氫能重卡的推廣應用上，集團綠色發展需求搭上了國家省市相關補貼“順風車”。目前，集團共有氫能重卡286輛，每月可減少二氧化碳排放超286萬公斤。

重卡領跑，唐山市積極打造京津冀重卡運輸“柴改氫”示范區，加快加氫站等基礎設施建設，打造以長管拖車和管道輸送為主的氫氣輸運體系，不斷擴大氫能重卡的推廣應用。目前，已擁有氫能重卡1912輛，全力挺進京津冀氫能產業“第一梯隊”。

氫源為王，供應體系鏈上發力

11月5日，中溶科技股份有限公司儲氫區，管束車正在加注。河北日報記者趙杰攝

11月5日，走進中溶科技股份有限公司（以下簡稱中溶科技）電池燃料氫生產線，各種架空管道互相交織，產出的氫氣最終輸入到廠區的儲氫區，隨后通過管束車，送往遷安市、曹妃甸區等地的加氫站。

“項目可年產燃料電池用氫氣7200噸，是當前全國已投產的單小時產氫量最大裝置，每天可滿足700輛氫燃料電池重型卡車及其他燃料電池汽車的使用。”中溶科技股份有限公司副總經理張東明介紹。

建設京津冀氫燃料電池汽車示范城市群，氫源基礎是關鍵。唐山市依托豐富的工業制氫資源，主動融入環北京供氫鏈建設中，持續在供應體系鏈上發力，鼓勵社會資本投資制氫產業，建立工業副產氫為主、可再生能源制氫為輔的多元化制氫產業體系。

“唐山市雄厚的鋼鐵、焦化產能，為公司提供了豐富的制氫資源。”張東明說，焦化尾氣中60%是氫氣，公司以此為主要原料，通過電捕焦油、脫碳、脫硫等復雜工序，可生產純度達99.999%以上的氫氣，每年助力二氧化碳減排8萬多噸。

在中溶科技電池燃料氫生產線西側，幾名工作人員正在對另外一條產線進行調試。

“這是公司今年新投產的天然氣制氫產線，可年產氫氣5657噸，每日可滿足500輛重卡汽車的氫能供應。”張東明說，不斷拓展制氫領域場景，公司將焦化尾氣提取完氫氣后的剩余氣體，進行化學反應處理，制取氫氣，力爭將焦化尾氣“吃干榨凈”。

在推進低成本、規模化制氫的同時，唐山市還積極利用太陽能、風能等可再生能源，開發和發展規模化綠色制氫，支持在非化工園區開展風電制氫、光伏制氫項目，加快形成立足唐山、輻射京津冀地區的北方制氫基地。

場景引領，氫能布局多點開花

11月6日，中車唐山機車車輛有限公司，工作人員正在對100kW燃料電池系統的氫能有軌電車進行場內試運行。河北日報記者趙杰攝

11月6日，在中車唐山機車車輛有限公司（以下簡稱中車唐山公司）試驗線，工作人員正在對搭載自主研制燃料電池系統的氫能有軌電車，進行廠內運行調試。

“這是我們發布氫燃料電池軌道車輛研發應用場景后，與場景參與單位共同推進的裝備開發及樣機研制項目。”中車唐山公司技術研究中心主任王鐵成說，項目攻克了氫能軌道車輛正向開發所面臨的諸多技術難題，可促進氫動力軌道車輛國產化迭代，帶動技術鏈和產業鏈協同發展。

“能夠找到技術合作伙伴，并且快速實現試運行，得益于唐山市為企業與科研院所搭建的對接平臺。”王鐵成說。

以場景牽引加快氫能產業布局，唐山市整合科技、產業、人才、資本等各類創新要素，從需求挖掘、供需對接、應用落地、市場拓展等方面提供全流程服務，促進氫能科技、產業、資源三協同，形成市場聯動、輻射京津的區域氫能產業發展格局。

8月29日，唐山市在北京召開京津冀（唐山）氫能與綠色低碳創新應用場景發布與供需對接會，征集形成氫能重卡高速示范線制加氫一體站建設場景、燃煤電廠碳捕集與利用場景等16項創新應用場景。

作為場景業主方，中車唐山公司在對接會上發布了“氫燃料電池軌道車輛研發應用場景”，并順利與西南交通大學達成合作。

王鐵成告訴記者，在開展100kW級氫燃料電池有軌電車測試的同時，公司正積極研發350kW級氫燃料電池系統，加快形成系統性大功率氫燃料軌道應用技術群，全面拓展氫燃料電池系統在市域動車組、高速動車組、分布式能源等領域應用。

推動更多應用場景多點開花，唐山市加快產業創新平臺建設，打造16家氫能與綠色低碳領域省級技術創新中心、2家省級產業技術研究院，著重在氫燃料電池汽車、燃料電池發動機和氫能裝備制造方面補足產業短板，不斷加強京津冀地區氫能產業協同發展。