近些年來,隨著隧道工程的迅速發展,隧道施工越來越注重人員安全的辦理,但是因為隧道水文地質復雜,施工人員眾多,施工難度大,危險系數高等一系列原因,形成項目辦人員辦理困難,傳統的辦理方法又難以滿意隧道施工安全辦理需求,再加上安檢部門對隧道施工信息化、數據化、可視化的要求, 工作人員人數多,使隧道建筑施工企業面臨巨大的管理困難,迫切需求一種能夠高效、準確的人員管理和安全管理系統。綜合來說,這種需求主要包括人員考勤、跟蹤定位、災后急救、日常管理。
基于市場需求,研發了一套隧道人員定位系統,此體系主要由人員進出定位辦理體系、人員/車輛門禁體系、LED同步顯現體系,視頻監控體系組成。人員進出定位辦理體系,考勤辦理,準確定位辦理,人員/車輛門禁通道體系,門禁道閘辦理,人員/車輛刷卡辦理,視頻監控體系,隧道口視頻監控,掌子面視頻監控,LED大屏同步顯現體系,實時隧道內人員顯現 體系組成及渠道架構:以本地體系為基礎,完結各功用模塊數據通信能夠經過遠程中心實時查詢當時隧道的相關安全信息,體系選用前端工點監控、中心通訊層、后臺調度監控的三層體系架構,前端工點監控:人員進出定位辦理體系、視頻監控、人員/車輛門禁辦理.后臺調度監控:遠程中心機房、服務器以及部分外部對接渠道.
隧道人員定位體系裝置方式:
1、隧道口裝置人員/車輛門禁體系,人員車輛憑仗射頻卡刷卡進入隧道
2、隧道施工單位在隧道內裝置必定數量的基站與攝像頭,具體方位根據現場情況而定
3、隧道施工單位向有關人員統一配發并配備射頻卡,射頻卡裝置在安全帽的適宜方位或鑰匙扣上
4、進出隧道的人員或設備有必要配備無線射頻卡,當人員或設備經過信號收發器時,立即被體系辨認,記錄人員信息,并顯現在LED屏上
5、視頻監控器監控人員行動,并保存記錄至后臺體系,便于后期人員行動軌道查詢
隧道人員定位系統特點:智能考勤,可檢查人員的到崗/離崗時間、工作時長等數據,便利辦理人員進行計算,完結智能考勤。員工實時定位,經過布置隧道人員定位體系,可隨時檢查人員實時方位、人員動態等信息,便于辦理人員及時把握相關信息,保證人員安全,同時進步調度功率。
應急救援:當產生意外時,可根據體系定位的人員方位和行為軌道剖析等信息,為應急救援提供重要依據,進步營救功率。數據計算剖析:隧道人員定位體系具有完善的數據剖析功用,可全面計算在線總人數、動態散布、各項指標完結情況等信息,對現場進行全面直觀的數據展現和剖析。
LED大屏展現:經過在隧道口等區域放置LED展現大屏,能夠自定義需要展現的相關數據。比如隧道內的總人數、各個類型施工人員的數量、各區域散布的人員數量等信息,讓建設施工人員辦理步入數字化運營階段。
視頻聯動:隧道準確人員定位體系可與現場攝像頭進行聯動,對被定位人員進行實時畫面追蹤。產生緊迫預警時,體系可獲取現場視頻畫面,便于第一時間對事件進行判斷和處理。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...