小編語:對于一些開展隧道建設較早的國家,設施老化是一個嚴重的問題。如何高效準確的檢測老舊隧道,成為了一個重要的課題。但無論是傳統的人工檢測,還是探底雷達之類的非接觸技術,都存在各種局限。為解決這一問題,英國蘇格蘭地區的巴爾格雷隧道,實驗性地使用了最新的前沿技術——μ子成像,本期,小編就帶大家一起了解!
μ子成像技術
μ子成像技術是一種與X光掃描類似的技術,但由于來自外層空間的μ子比X射線、γ射線、超聲波等具有更深的穿透性,所以μ子掃描可以對更厚的材料進行成像。μ子成像技術最著名的應用案例是對埃及金字塔內部進行成像,以及在福島核電站事故后定位反應堆堆芯,目前的常規應用主要是對火山巖漿室成像,以預測火山噴發。
μ子成像技術
什么是μ子
當來自太陽和其他天體產生的高能粒子進入地球大氣層時,它們會與氧氣和氮氣分子發生碰撞,從而引發其他粒子的級聯反應。這些粒子大多停留在大氣中,但其中μ 子粒子會到達地面。μ子對人體無任何副作用,每天都有數百萬個μ子穿過我們的身體。
雖然μ子相關技術已有幾十年的歷史,但其成像技術在近幾年有顯著發展,最重要的是其成像設備實現了小型化,使得在隧道檢測中使用這項技術成為了可能。
利用μ子對山體內部進行成像
技術應用
巴爾格雷隧道建于 1896 年,是現在已被廢棄的拉納克郡到鄧巴頓郡鐵路的一部分。隧道自1964 年以來一直關閉,需要定期進行安全檢查。在漫長的歲月中,管理方使用過激光測量,影像識別,探地雷達、鉆孔和目視檢查等等手段,試圖獲得關于隧道的完整情況,為未來的拆除或重建做準備。
隧道內情況
今年11月,管理方于科技公司Geoptic合作,開始嘗試使用μ子成像技術來徹底了解隧道襯砌后的所有缺陷和空隙。由于μ子獨特的性質,所以這項技術完全不存在探測深度的問題,而大幅小型化的設備使得其在隧道內應用成為了可能。
小型化后可以搭載在小型車輛上
技術缺陷
一些技術人員認為該項技術應用于隧道病害檢測還有一些缺陷:
■ 小型化技術尚不成熟
μ子成像設備小型化本身尚未完全脫離實驗階段,對于小型化設備的成像準確度等問題還尚待觀察。
■ 探測方向有局限
由于μ子成像的原理,所以探測設備必須位于探測目標的下方,這意味著如果只是將探測設備置于隧道內,將有一半以上的隧道結構無法被探測到。
結語
小編認為,這項技術目前并不具備廣泛使用的條件,但這項技術可能是未來發展的一個方向。隨著技術的進一步發展,終有一天,我們會擁有高效且準確的隧道病害探測方法。
本文整理自互聯網
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...