京車研制的中低速磁浮列車樣車及試驗線曝光
近日,河北京車造車基地磁浮電車及試驗線工程送電成功,為磁浮試驗線電客車上線調試奠定基礎。
京車中低速磁浮列車及試驗線亮點
01通過優化軌排的結構、軌排接頭,提高軌道系統的可維護性;
02通過輕型鋼梁、軌道結構相關參數及組合連接方式的設計和試制,有效驗證了磁浮電車交通系統中應用的可靠性;
03通過對新型接觸軌無縫膨脹接頭的研制,實現全線接觸軌無縫連接,能使列車受流器不間斷取電,保證受流穩定可靠,從而降低受流器通過時的噪聲,達到進一步靜音的目的。
京車研發中心設在北京,而造車基地位于河北省保定市,項目總規劃面積2500畝,以軌道交通車輛制造為龍頭,涵蓋地鐵車、市域動車組、磁浮車、輕軌車等多個品種,是河北保定承接首都高端裝備制造產業、提升戰略新興產業發展水平引進的重大項目。
除了磁浮車輛外,據了解,京車已經在研或研制的車型有:時速200公里城際(市域)動車組,8編組時速160公里智能雙流制D型市域車,時速100公里B型鋁合金地鐵車輛,時速120公里全自動駕駛A型鋁合金地鐵車、時速100公里鉸接式輕軌車等。這些技術平臺將進一步為服務雄安、服務北京做出貢獻。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...