英國薩里大學(xué)(University of Surrey)的研究人員表示,他們發(fā)現(xiàn)了一種無金屬催化劑,可以將甲烷直接轉(zhuǎn)化為氫氣,他們認(rèn)為這可能有助于開發(fā)具有成本效益的制氫技術(shù)。
據(jù)稱,這個(gè)英國研究小組的研究顯示,利用邊緣裝飾的納米碳作為無金屬催化劑,將甲烷轉(zhuǎn)化為氫,取得了令人鼓舞的結(jié)果。根據(jù)該團(tuán)隊(duì)的說法,氮摻雜納米碳在高溫下表現(xiàn)出最高水平的產(chǎn)氫性能。
此外,研究人員發(fā)現(xiàn),氮摻雜和磷摻雜的納米碳具有很強(qiáng)的抗碳平衡能力,該團(tuán)隊(duì)表示,這是催化劑在這一過程中的一個(gè)常見問題。
該研究寫道:“通過采用石墨烯和其他納米碳作為基底,已經(jīng)取得了巨大的進(jìn)展。例如,已經(jīng)報(bào)道了氮摻雜多孔碳材料上雙活性金屬位點(diǎn)的設(shè)計(jì)和合成,它們表明摻雜材料極大地提高了甲烷活化的性能?!?/p>
薩里大學(xué)研究人員表示,這一發(fā)現(xiàn)可能是氫工業(yè)的“游戲規(guī)則改變者”,為傳統(tǒng)金屬催化劑提供了一種具有成本效益和可持續(xù)的替代品。
該團(tuán)隊(duì)由薩里大學(xué)首席研究員Marco Sacchi博士領(lǐng)導(dǎo),他評論說:“氫氣生產(chǎn)催化劑的最大挑戰(zhàn)之一是它們可能會(huì)被碳中毒。但是我們的研究發(fā)現(xiàn)氮和磷摻雜的納米碳對這個(gè)問題很有抵抗力。這是向可持續(xù)制氫邁進(jìn)的一大步?!?/p>
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報(bào)告》(簡稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、??谑械墓粨Q乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...