國際氫能展獲悉,氫能作為21世紀最具發(fā)展?jié)摿Φ木G色高效二次清潔能源是實現(xiàn)多領域深度脫碳的重要路徑,也是全球能源技術革命和轉型發(fā)展的重大戰(zhàn)略方向。2022年國家發(fā)改委能源局聯(lián)合發(fā)布(氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃)首次明確氫能是國家能源體系的重要組成部分。氫能產(chǎn)業(yè)已進入一個政策創(chuàng)新,推動產(chǎn)業(yè)生態(tài)高速聚集,更大規(guī)模更多應用場景的變革。帶動形成萬億級新興產(chǎn)業(yè),最終實現(xiàn)碳中和目標。
綠氫制-儲-運-用環(huán)節(jié)中,綠氫的制取成本決定后續(xù)環(huán)節(jié)的最終成本。電解槽是綠氫制取的核心設備。目前商業(yè)應用最成熟和普及的綠氫制取為ALK堿性電解槽,大約占綠氫制取設備市場份額95%。具有普及率高,設備成本中等,電解效率適中特點。隨著各地風光電綠氫融合產(chǎn)業(yè)項目的急劇擴張,ALK堿性電解槽的缺點逐步顯現(xiàn)。
以1000標方ALK堿性電解槽為例,槽體重量大約在80噸左右,采用多電解腔室壓濾密閉組合結構,電解制氫過程中某個電解腔室出現(xiàn)電解液滲漏或隔膜穿孔,整個電解槽需要全部拆卸重新更換組件,ALK堿性電解槽的大修成本要占到整個槽體采購價格的40%-50%,運營維護成本極大的抬高了綠氫制取成本。ALK堿性電解槽行業(yè)電解效率在65%左右。電費占綠氫制取成本70%左右.電解效率直接決定了綠氫的制取成本。
云上氫能(江蘇常州)發(fā)布最新YCX電解水制氫系統(tǒng)。
XYC電解水制氫系統(tǒng)取消了電解腔室的PPS隔膜,極大的降低了電解腔室的電阻。電解槽陽極陰極為異腔體結構,腔室采用同極性雙電級。陰陽兩極析氣體析出無氣泡產(chǎn)生,電解液與極板無氣泡阻隔極大的提高了電解效率。
YCX制氫系統(tǒng)新型電解腔室結構和材料使得同標方設備重量僅為ALK堿性電解槽的一半,生產(chǎn)成本降低40%。YCX制氫系統(tǒng)采用模塊化組合設計,腔體結構同模塊組合,設備維護檢修成本相比ALK電解槽直降40%。
迭代的創(chuàng)新使得XYC電解水制氫系統(tǒng)電解效率行業(yè)最高達到90%以上。更低的運營維護成本使得綠氫制取的綜合成本相比ALK電解槽降低30%以上。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...