6月7日,2022年度廣佛全域同城化黨政聯(lián)席會(huì)議在佛山召開。兩市共同編制2022年度重點(diǎn)工作計(jì)劃,初步確定30個(gè)重點(diǎn)合作項(xiàng)目,進(jìn)一步推進(jìn)廣佛全域同城化再上新臺(tái)階。
聚焦貫徹落實(shí)國家、省重大區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略部署,結(jié)合廣佛同城發(fā)展實(shí)際,2022年兩市重點(diǎn)推進(jìn)的30項(xiàng)合作項(xiàng)目涵蓋五大領(lǐng)域,包括基礎(chǔ)設(shè)施10項(xiàng)、產(chǎn)業(yè)及科技創(chuàng)新6項(xiàng)、生態(tài)環(huán)保4項(xiàng)、社會(huì)民生7項(xiàng)、規(guī)劃銜接3項(xiàng)。
其中,兩市今年重點(diǎn)推進(jìn)《廣佛全域同城化“十四五”發(fā)展規(guī)劃》《廣州都市圈發(fā)展規(guī)劃》兩個(gè)規(guī)劃的協(xié)同推進(jìn);推動(dòng)《廣佛高質(zhì)量發(fā)展融合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)總體方案》在更高層面獲批,爭取在用地等若干領(lǐng)域先行先試的權(quán)限,為全域同城化探索新經(jīng)驗(yàn)。
力爭廣佛環(huán)線佛山西站至廣州南站段開通
廣佛同城,交通是關(guān)鍵。
近年來,兩市交通基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通不斷取得新進(jìn)展。重大交通樞紐方面,珠三角樞紐(廣州新)機(jī)場選址佛山高明,將與白云國際機(jī)場形成有效聯(lián)動(dòng);佛山西站被納入廣州“五主四輔”客運(yùn)樞紐格局,南沙港鐵路建成運(yùn)營,貴廣高鐵南廣高鐵提速升級,廣湛高鐵等高鐵通道加快建設(shè),廣州站至廣州南站聯(lián)絡(luò)線等樞紐工程項(xiàng)目前期工作穩(wěn)步推進(jìn),廣佛極點(diǎn)鐵路樞紐格局得到快速優(yōu)化提升。
軌道交通方面,佛山地鐵2號(hào)線一期(接入廣州南站)、廣州地鐵7號(hào)線西延順德段等先后建城運(yùn)營;廣佛環(huán)城際佛山西站至廣州北站段、佛山經(jīng)廣州至東莞城際等前期工作加快推進(jìn);全力推動(dòng)廣州地鐵集團(tuán)承接運(yùn)營廣佛環(huán)城際佛山西站至廣州南站段、佛莞城際等,兩市“一張網(wǎng)、一張票、一串城”軌道交通格局基本成型。
廣州地鐵7號(hào)線西延順德段北滘公園站,未來將與佛山地鐵3號(hào)線換乘。
2022年,兩市再謀劃10個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目,以跨市交通、水利、能源項(xiàng)目為主。其中交通基礎(chǔ)設(shè)施占比較大,包括廣州至廣州南聯(lián)絡(luò)線,力爭今年開工建設(shè);廣佛環(huán)線佛山西站至廣州南站段,爭取開通運(yùn)營;珠江大橋放射線接廣佛新干線,廣州段力爭完工,佛山段按計(jì)劃加快建設(shè);沉香大橋工程,推動(dòng)可研報(bào)告獲批,力爭動(dòng)工建設(shè)等。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報(bào)告》(簡稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...