7月13日，四川在線記者從中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“鐵路成都局”)獲悉，今年上半年，鐵路成都局在川鐵路建設(shè)項(xiàng)目完成固定資產(chǎn)投資186.7億元，同比增加43.83億元，同比增長30.7%，巴南高鐵、渝昆高鐵、川青鐵路、成渝中線等鐵路重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

計(jì)劃通車項(xiàng)目如期推進(jìn)

6月14日，西南地區(qū)最大的動(dòng)車所天府動(dòng)車所東側(cè)車場(chǎng)建成投用，與成都東動(dòng)車運(yùn)用所一體聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)成都“陸地航母”“雙艦齊發(fā)”，成倍提升引入成都鐵路樞紐動(dòng)車組存放及檢修能力。據(jù)鐵路成都局成都動(dòng)車段天府動(dòng)車所主任楊磊介紹，自投用以來，天府動(dòng)車所已配屬CRH1A型動(dòng)車組20組，承擔(dān)省內(nèi)成雅、成自宜、成遂渝等線路和成都至武漢、貴陽等地旅客運(yùn)輸任務(wù)，組織開展一級(jí)修149組次、二級(jí)修18組次，有效保障列車運(yùn)行安全。

天府動(dòng)車所調(diào)度室內(nèi)，調(diào)度人員正在編排生產(chǎn)計(jì)劃。中國鐵路成都局供圖

6月27日，新建巴南高鐵開通運(yùn)營，巴中結(jié)束了不通高鐵的歷史。巴南高鐵是川渝地區(qū)與陜西地區(qū)客運(yùn)新通道的重要組成部分，對(duì)完善成渝“雙圈”城際鐵路網(wǎng)、加快沿線旅游資源開發(fā)、促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)和川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)快速發(fā)展、加快川東革命老區(qū)發(fā)展均具有非常重要的意義。巴南高鐵開通以來正值暑運(yùn)高峰，部分車次是一票難求。

在川西高原，今年即將通車的川青鐵路鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段建設(shè)正在加快推進(jìn)。6月29日，川青鐵路鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段全線鋪軌完成;7月10日，川青鐵路鎮(zhèn)黃段3座新建設(shè)車站全部完工。

計(jì)劃今年通車的渝昆高鐵渝宜段在6月21日啟動(dòng)了聯(lián)調(diào)聯(lián)試，進(jìn)入工程驗(yàn)收關(guān)鍵階段。目前，渝昆高鐵渝宜段正進(jìn)入各種設(shè)備調(diào)試階段，下一步將進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段。

重難點(diǎn)工程工期有保障

據(jù)鐵路成都局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年下半年，四川省鐵路建設(shè)任務(wù)依然繁重，將全力確保川青鐵路鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段、渝昆高鐵重慶至宜賓段建成投產(chǎn)，確保成渝中線高鐵、成達(dá)萬高鐵、渝昆高鐵等項(xiàng)目重難點(diǎn)工程施工按計(jì)劃推進(jìn)。

施工中的成渝中線項(xiàng)目蜀安隧道盾構(gòu)井。中國鐵路成都局供圖

同樣是高原鐵路，抓住一年中條件相對(duì)較好的黃金施工期，西寧至成都鐵路建設(shè)正抓緊推進(jìn)。在海拔3800米的瑪莫柯2號(hào)隧道，為了防止高原缺氧，建設(shè)單位建設(shè)了高壓氧艙，并大量采用機(jī)械施工，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。中鐵二十五局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人萬炳宏介紹，瑪莫柯2號(hào)隧道全長約2公里，為西寧至成都鐵路全線重難點(diǎn)控制性工程，不良地質(zhì)有淺埋、偏壓，圍巖松散破碎，目前正洞掘進(jìn)已突破400米大關(guān)。位于松潘縣境內(nèi)的包座隧道、牧場(chǎng)村寺隧道海拔均在3000米以上，正在進(jìn)行攻堅(jiān)施工，據(jù)中鐵二局西成鐵路項(xiàng)目副總工程師李茂源介紹，兩座隧道正線累計(jì)開挖2303米，較計(jì)劃工期提前49天。

位于達(dá)州市宣漢縣的西渝高鐵康渝段站前十三標(biāo)施工現(xiàn)場(chǎng)，全線最長斜井——七星坪隧道2號(hào)斜井轉(zhuǎn)正洞施工已展開最后的沖刺，中鐵十七局西渝高鐵項(xiàng)目部工區(qū)經(jīng)理董磊介紹，長約14公里的七星坪隧道是全線控制性工程，正洞已累計(jì)開挖2313米。

在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈標(biāo)志性工程——成渝中線高鐵1標(biāo)蜀安隧道建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，全線安全風(fēng)險(xiǎn)最高、施工難度最大的2號(hào)盾構(gòu)井結(jié)構(gòu)施工實(shí)現(xiàn)了封頂。承建方中鐵十一局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這標(biāo)志著該工程由明挖施工階段正式轉(zhuǎn)換到盾構(gòu)施工階段，目前正全力準(zhǔn)備盾構(gòu)機(jī)始發(fā)掘進(jìn)。成渝中線高鐵成都車站擴(kuò)能改造站房工程項(xiàng)目的施工現(xiàn)場(chǎng)，20余臺(tái)大型機(jī)械設(shè)備、百余名建設(shè)者奮戰(zhàn)酷暑，中鐵八局成都車站站房項(xiàng)目部黨支部書記王倫介紹，力爭(zhēng)今年完成成都車站擴(kuò)能改造東、西上蓋公園主體結(jié)構(gòu)70%。

成都車站擴(kuò)能改造站房工程項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，工人正在進(jìn)行樁基施工。中國鐵路成都局供圖

同樣緊密聯(lián)系成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的成達(dá)萬高鐵，今年上半年投用的目前國內(nèi)智能化程度最高的雙塊式軌枕廠，已完成10萬根無砟軌道混凝土軌枕的生產(chǎn)。中鐵北京局成達(dá)萬高速鐵路軌枕廠廠長張明表示，這代表著軌枕已進(jìn)入大規(guī)模生產(chǎn)階段，為后續(xù)軌枕預(yù)制及運(yùn)輸按期完成奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。