9月6日,“新征程號”盾構(gòu)機刀盤開始緩緩轉(zhuǎn)動,由中鐵十四局承建的南京地鐵4號線二期過江隧道工程正式開始盾構(gòu)掘進。該隧道是目前長三角區(qū)域最深的過江地鐵隧道,也是中鐵十四局大盾構(gòu)第17次穿越長江。
中鐵十四局副總經(jīng)理劉衛(wèi)民在始發(fā)活動致辭時表示,中鐵十四局將充分利用在大盾構(gòu)施工中取得的技術(shù)成果和成功經(jīng)驗,嚴格把控安全質(zhì)量、大力推進項目精細化管理、樹牢綠色發(fā)展理念,確保工程優(yōu)質(zhì)、高效、穩(wěn)步推進。
該隧道需長距離穿越長江江中段,掘進最低點位于長江水面下68.58米,為目前長三角區(qū)域過江地鐵隧道建設(shè)的最深深度,且穿越地層多為富水軟土地層,最大覆土厚度達55.35米,施工面臨諸多風(fēng)險和難題。
南京地鐵4號線二期工程是南京建設(shè)的第四條過江地鐵。建成后,可加快推動南京跨江融合發(fā)展,加強江北新區(qū)與主城之間的聯(lián)系,促進地區(qū)社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟大學(xué)智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...