近日，肩負(fù)著廣州地鐵三號(hào)線東延段番禺汽車(chē)客運(yùn)站至廣州新城西區(qū)間（以下簡(jiǎn)稱“番廣區(qū)間”）雙線隧道掘進(jìn)任務(wù)的“盾建3-3號(hào)”和“盾建3-4號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，先后在廣州新城西站進(jìn)入接收鋼套筒，標(biāo)志著番廣區(qū)間順利實(shí)現(xiàn)雙線貫通。

同時(shí)，地鐵十四號(hào)線二期崗貝站主體結(jié)構(gòu)也順利實(shí)現(xiàn)封頂，也是全線第三座實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)能?chē)站。

三號(hào)線東延段最長(zhǎng)區(qū)間貫通

據(jù)了解，地鐵三號(hào)線東延段番廣區(qū)間全長(zhǎng)約2810米，是該線路最長(zhǎng)的盾構(gòu)區(qū)間，沿線地質(zhì)條件和地面環(huán)境復(fù)雜，盾構(gòu)機(jī)需先后下多座河涌、橋梁和快速路等，其中，區(qū)間累計(jì)穿越砂層長(zhǎng)度約568米，隧道最淺覆土處只有約4.3米，盾構(gòu)掘進(jìn)施工過(guò)程中須解決關(guān)乎質(zhì)量和安全生產(chǎn)的眾多難題。

為確保盾構(gòu)掘進(jìn)施工的平穩(wěn)安全，廣州地鐵建設(shè)者們制定針對(duì)性措施，確保掘進(jìn)過(guò)程中的施工安全和地面環(huán)境安全。

十四號(hào)線二期崗貝站順利封頂

地鐵十四號(hào)線二期崗貝站為地下三層島式站臺(tái)，車(chē)站高14米，全長(zhǎng)140.6米，標(biāo)準(zhǔn)段寬為22.9米，基坑開(kāi)挖深度約23.2至24.3米。

截至目前，三號(hào)線東延段（番禺廣場(chǎng)-海傍）全線土建工程累計(jì)完成68%。

4座車(chē)站中，2座已封頂，其余2座進(jìn)行土建施工；4個(gè)區(qū)間中，2個(gè)已貫通，其余2個(gè)進(jìn)行土建施工。廣州新城停車(chē)場(chǎng)在進(jìn)行施工前準(zhǔn)備。

十四號(hào)線二期（嘉禾望崗-廣州火車(chē)站）全線土建工程累計(jì)完成33%。

8座車(chē)站中，3座主體結(jié)構(gòu)封頂，3座進(jìn)行土建施工，剩余2座進(jìn)行前期準(zhǔn)備；8個(gè)區(qū)間中，2個(gè)已貫通，4個(gè)進(jìn)行土建施工，其余2個(gè)進(jìn)行前期準(zhǔn)備。