2022年6月28日，廣州市和長沙市合作的軌道交通PPP項目——長沙地鐵6號線正式開通初期運營。至此，在此前已開通1至5號線共5條線路的基礎上，長沙市軌道交通運營總里程邁上200公里新臺階。
6號線是廣州、長沙兩市合作的第一條以PPP模式運作的線路，也是廣州地鐵首個“整船出海”外拓項目。6號線采取“A+B”(分拆)模式實施。其中，A部分(土建工程)由長沙軌道集團負責融資、投資及建設；B部分(機電安裝+25年運營)采用PPP模式，由廣州地鐵牽頭的社會資本方與長沙市政府(長沙市發展改革委為指定實施機構)合作，組建長沙穗城公司，負責車輛、軌道及信號、自動售檢票系統等設備資產的投資、建設，整條線路的運營維護，以及沿線廣告、通信、商業經營。
據了解，廣州地鐵設計研究院股份有限公司承擔了長沙6號線的勘察設計總體總包及部分工點設計任務。在設計工作過程中，始終堅持將“創新、綠色、低碳、舒適”的理念融入在地鐵設計方案中。為了充分發揮軌道交通的經濟效益和社會效益，沿線站點結合地塊規劃進行綜合開發，一體化實施共建或預留，實現軌道引領城市發展。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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