在夏日到來之際,根據廣大市民乘客對列車溫度相關意見和建議,于7月11日在貴陽地鐵1、2號線列車試行“分區控溫”技術,以“同車不同溫”的新模式,切實提升市民乘客出行的舒適度和幸福感。
什么是分區控溫?
地鐵列車分區控溫是根據地鐵列車車廂位置情況,采取客室空調溫度分區控制的一種溫度控制手段,將地鐵列車所有車廂按照強冷、弱冷兩種控制模式對列車進行分區管理,盡可能滿足不同人群的需求。
“分區控溫”又是如何實現的?
貴陽地鐵每列車共有6節車廂,兩端車廂設置為“強冷”車廂,中間4節車廂設置為“弱冷”車廂,通過實地測量車廂溫度、收集數據分析,結合貴陽本地夏季的氣候特點,實現列車“兩端清涼、中間舒適”。
“冷暖車廂”隨心選
“強冷”、“弱冷”兩個區域最大溫差控制在2℃左右。貴陽地鐵在車站站臺、列車車廂內動態地圖醒目位置均有溫馨提示,乘客可根據自身實際情況,按照標識指引選擇適宜溫度車廂乘坐。
綜上所述
怕熱的乘客請選擇溫度略低的1和6節車廂
怕冷的乘客請選擇溫度適中的2至5節車廂
舒適乘車的竅門你Get到了嗎?
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...