7月13日下午，作為2022年長三角生態綠色一體化發展示范區開發者大會暨首屆示范區全鏈接大會的重要環節——滬蘇嘉城際鐵路開工儀式在浙江嘉善舉行，滬蘇浙三地以視頻連線形式共同宣布上海段、江蘇段、浙江段開工建設。作為長三角地區多層次軌道交通網絡的重要組織部分，滬蘇嘉城際鐵路的開工建設對于實現兩省一市軌道上的互聯互通具有重大意義，將高效推動江南水鄉資源整合，強化長三角生態綠色一體化發展示范區聯動。

　構建1小時交通圈

滬蘇嘉城際鐵路東起虹橋商務區，南至嘉興市區，西至吳江區。全線由上海示范區線（上海段）、水鄉旅游線（江蘇段）、嘉善至西塘線和嘉興至楓南線（浙江段）共同組成，三線在水鄉客廳站交會，線路全長170公里，總投資約940億元。設計時速160公里，建設工期6年。

作為長三角一體化發展的重要鐵路基礎設施，滬蘇嘉城際鐵路串聯示范區虹橋商務區動力核、青浦新城、環淀山湖創新核、西岑科創中心、水鄉客廳、祥符蕩創新綠谷、吳江高鐵科創新城等核心功能區，兼顧沿線地區出行服務，填補跨區域軌道服務薄弱區。

“項目將成為長三角一體化示范區對外溝通的骨干線路和密切聯系滬蘇浙兩省一市的重要紐帶，對于加快構建‘軌道上的長三角’、支撐示范區高質量發展、溝通沿線城鎮組團、推動地區融合發展意義特別。”省鐵路辦相關負責人表示，三地的時空距離大大縮短，今后沿線居民可以實現點到點快速出行，吳江直接乘車到青浦，不必再到繞到虹橋樞紐，示范區相鄰組團之間30分鐘可達，至虹橋樞紐45分鐘可達，進一步增強上海、蘇州、嘉興1小時生活圈活力，實現交通出行的‘同城化’。

“軌道上的長三角”縱深推進，為推動區域一體化發展提供堅強支撐。中鐵上海院該項目負責人郭也清介紹，滬蘇嘉城際鐵路是示范區基礎設施規劃、建設、運營的探索實踐，將實現全線系統制式、技術標準、建設時序、貫通運營“四個統一”。

“滬蘇嘉城際鐵路建成后，將實現一線跨三地，助力長三角人流、物流、資金流在軌道上的示范區加速匯流，不斷提升示范區建設的集聚度和顯示度，”中鐵上海院副總工程師、長三角交通一體化研究中心——區域鐵路與軌道交通聯合研究基地執行主任饒雪平認為，發揮重大項目建設的帶動效應，將進一步彰顯共建共享示范效應。

　路網交匯加速區域發展

作為長三角一體化先手棋和突破口的示范區，雖然區域內高速公路路網縱橫，但此前軌道交通方面卻是空白。滬寧城際鐵路向西北連通了上海及蘇州，滬杭城際鐵路向西南連通了上海及嘉興，正在規劃審批中的通蘇嘉高鐵則將在南北走向上連通蘇州及嘉興，三條線路交叉構成三角區域。

滬蘇嘉城際鐵路上海示范區線全長49.1公里，總投資約433.7億元；嘉善至西塘線（浙江段）全長55公里，總投資約265億元。水鄉旅游線（江蘇段）起自水鄉客廳站，經蘇州南站與如通蘇湖城際鐵路共線至南潯站，全長65.6公里，總投資約240.8億元。

“水鄉旅游線途經黎里古鎮、同里古鎮、震澤古鎮、蘇州灣、東太湖，僅沿線的旅游景區景點就達20余處；向西還經過浙江南潯古鎮、桐鄉烏鎮、海寧鹽官古鎮等多個著名旅游景區，是一條名副其實的水鄉旅游線路，對沿線旅游經濟發展具有重要的意義。”蘇州市交通運輸局相關人士表示，沿線居民還可以通過乘坐不同城際鐵路班次到達蘇州古城區、高新區，甚至到常熟、張家港等地，游覽更多美景。

“滬蘇嘉城際鐵路是長三角一體化示范區先行啟動區內的引領工程。”蘇州城際鐵路有限公司董事長兼總經理路明鑒表示，該項目的建設有利于優化蘇州沿線地區城鎮體系架構，帶動沿線產業互動互補；有利于加快江蘇城際鐵路建設，深度融入長三角一體化發展；有利于強化長三角一體化示范區聯動，推動長三角地區鐵路基礎設施互聯互通，支撐示范區高質量發展。

“項目與在建的滬蘇湖鐵路、規劃建設的通蘇嘉甬鐵路、已建的滬杭高鐵交叉，在蘇州南站、嘉興南站、虹橋站形成立體交通換乘，并與上海地鐵17號線、13號線，蘇州4號線、蘇州規劃地鐵10號線實現多點換乘。”省鐵路辦工作人員介紹，滬蘇嘉城際鐵路進入吳江后，將經過汾湖中心城區和高鐵蘇州南站，并在吳江中心城區與如通蘇滬城際鐵路相交匯。利用鐵路帶來的時空優勢，將提升區域發展能級。

　　多層次軌道交通融合

當前，鐵路客運快速化、同城化、多樣化特征日益凸顯，出行由“低頻次、長距離、低時間價值”逐步向“高頻次、中短距、高品質”轉變，以高鐵、城際鐵路為主體的高快速出行需求持續增長。

“滬蘇嘉城際鐵路建成后，將與區域內國鐵干線、市域（郊）鐵路、城市軌道交通等網絡層次中的多條軌道交通線路實現貫通或者換乘銜接，實現網絡化運營服務，有利于促進區域四網融合，滿足出行需求的多樣性。”省鐵路辦相關負責人說。干線鐵路方面，滬蘇嘉城際鐵路與滬蘇湖鐵路、通蘇嘉甬鐵路成45度交叉，上海示范區線（上海段）與滬寧、滬杭鐵路起點相重，嘉善至西塘線（浙江段）將通過嘉興南站與滬杭鐵路相連；城市軌道交通方面，水鄉旅游線（江蘇段）將與蘇州軌道交通10號線在蘇州南站交匯，上海示范區線（上海段）可與上海軌交13號線、17號線換乘。

擁有“互聯互通”基因、“跨線運營”能力的多層次軌道網為都市圈“同城待遇”提供更大的想象空間。

“十四五”期間，多條途經蘇州區域線路要開工。包括高速鐵路中的南通經蘇州嘉興至寧波鐵路；城際和市域（郊）鐵路中的上海經蘇州無錫至常州城際線路、如東經南通蘇州至湖州城際鐵路、蘇州經淀山湖至上海城際鐵路、水鄉旅游線城際鐵路、蘇州經常熟至張家港線等。

目前，各項目進展順利。其中，在建南沿江城際鐵路12月底完成項目整體驗收，明年初全線建成通車。在建滬蘇湖鐵路如期推進，今后將串聯起上海、江蘇、浙江三地，并在湖州與商合杭鐵路銜接，連通安徽合肥，成為貫通長三角東西區域的智能大動脈。項目建成后，將與滬杭客專、寧杭高鐵、湖杭高鐵相連。

待建通蘇嘉甬鐵路江蘇段通航評估已獲交通運輸部批復，線路起自南通，經蘇州、嘉興至寧波，全線正線長度約310公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路沿海大通道的重要組成部分，建成后，蘇州市區將可以乘高鐵到達張家港、常熟等地區，未來江浙之間往返，高鐵不再需要向東繞行，兩地往來更緊密。