記者從北京市發改委獲悉，作為京津冀交通一體化的標志性線路，軌道交通22號線（平谷線）北京段可行性研究報告近日獲批，標志著這條跨越京冀、備受關注的軌道線路邁入全面建設階段。項目建成后，河北北三縣將首次接入北京城市軌道交通網，北三縣至北京中心城區最短時間將縮至32分鐘。據介紹，軌道交通22號線西起北京朝陽區東大橋站，經通州區、河北省三河市，東至北京平谷區平谷站，全長約81.2公里，其中北京段（含朝陽、通州、平谷段）約51.2公里、設站16座，河北段（三河段）約30公里、設站5座。項目設計最高速度為地上段每小時160公里、地下段每小時120公里，充分統籌了運行速度、工程條件和建設成本。
軌道交通22號線采用市域D型車8輛編組，每列列車定員約1814人（每平方米6人標準），橫排布置坐席400余個，乘坐舒適度較高，結合客流預測，計劃初期最小行車間隔2分44秒。軌道交通22號線將充分考慮乘客多樣化出行需求，設置中心城-城市副中心、中心城-北三縣、中心城-平谷區3種靈活運營交路，并設置早晚高峰大站快車，提高出行效率。
目前，軌道交通22號線全線21個車站已有16個車站實現進場施工，區間工程也在同步加快建設。按照計劃，項目將于年底前實現全部車站進場施工，計劃2025年建成通車。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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