7 月 21 日,由中建基礎牽頭、中建六局施工的天津地鐵 7 號線天塔站地下三層車站順利完成封底施工。這標志著主體實施階段施工內(nèi)容基本完成、深基坑開挖安全風險順利度過,項目即將邁入二次結(jié)構施工序列。
天塔站位于天津市河西區(qū)天塔道與衛(wèi)津南路交口,為天津在施最長蓋挖地下三層車站,站長 308.535m,標準段寬 23.7m,最大開挖深度達 29.8m,且毗鄰既有線、既有商業(yè)區(qū)、既有高壓線以及天塔湖風景區(qū)等特殊建筑物均位于 1 倍基坑范圍內(nèi)。車站主體采用蓋挖逆作法施工。
作為天津地鐵 7 號線的 ” 咽喉工程 “,項目部攻堅克難,通過理論計算,優(yōu)化頂板覆土回填高度,拓寬施工場地。合理調(diào)配人材機,在疫情反復等不利影響下,調(diào)整工序,縝密組織,創(chuàng)下了 59 天完成 91 幅超深地連墻的施工記錄,提前 42 天完成計劃產(chǎn)值。
地連墻收官后,項目部工序快速轉(zhuǎn)換進入中間樁柱及主體結(jié)構施工。自去年 11 月邁入主體結(jié)構施工階段,因施工場地狹長、可用地面積嚴重不足,且蓋挖車站土方開挖效率低,施工風險高等難題,項目部優(yōu)化渣土池布置,在頂板上臨時設置四個渣土存放區(qū),采取 ” 白 + 黑 “24 小時不間斷工作模式,即白天渣土內(nèi)倒,夜間渣土外運。打造了僅用 30 天完成 7 段土方開挖和 7 段底板施工的新紀錄。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...