據河北省交通運輸廳消息,截至6月底,河北省縣城30公里范圍內農村客運線路達2423條,其中公交化運行線路2409條,全省農村客運班線公交化運行率由2020年縣城20公里范圍內86%提升到如今的30公里范圍內99.4%,票價較改造前下降40%左右。
近年來,河北省交通運輸廳全力推行客運班線公交化改造,初步實現“車站建到家門口、出門就能上客車”,群眾出行更加便捷、安全、經濟。截至去年年底,河北擁有一級客運站33個、二級客運站122個、三級客運站12個、便捷站1009個、招呼站(候車廳)3.2萬余個,實現客運站點所有鄉鎮全覆蓋。
隨著城鄉客運一體化工作的深入推進,河北省交通運輸廳將在城鄉客運公交化、便捷化、均等化和提升城鄉客運標準化、規范化服務上持續發力,今年計劃創建35個城鄉客運一體化試點,逐步形成“行有所乘、城鄉一體”公共交通服務格局。?
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...