7月26日上午，記者在軌道交通3號線二期工程徐鋼醫院站施工現場看到，“中煤一號”盾構機左線已掘進150余米，“中煤二號”盾構機目前也開始作業，右線掘進6米，形成齊頭并進之勢。
徐州地鐵基礎設施工程有限公司項目管理一部副經理岳遠剛介紹說，目前3號線二期工程全線主體結構累計完成60％，區間完成15%。6個盾構區間共需11臺盾構機，現8臺已下井，7臺在掘進，累計完成15%，剩余3臺計劃今年11月中旬前全部始發。
軌道交通3號線二期工程是3號線一期工程向北、向南的延伸線路，全長約6.5公里，包括6座車站和6個區間，其中北段線路東起于后蟠桃村站，沿馱藍山路—金橋路—蟠桃山路—下淀路敷設，止于3號線一期工程下淀站；南段線路在3號線一期出入段線靠近銀山車輛段附近增設一座高架站：麥樓站。
徐州地鐵基礎設施工程有限公司項目管理一部副經理岳遠剛表示，預計2022年底，3號線二期工程將實現4座車站封頂（含麥樓站），2個區間“洞通”；2023年上半年，站后工程開始進場施工，2023年底土建工程基本完工。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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