日前，廈門地鐵6號線角美延伸段土建工程兩個關(guān)鍵節(jié)點取得突破性進展:運行于社頭站—林埭西站(屬廈門)盾構(gòu)機“龍江11號”順利始發(fā)，該區(qū)間與廈門段連接；“龍江8號”盾構(gòu)機成功穿越高水位中粗沙層順利出洞，實現(xiàn)龜文區(qū)間(即龜山站—文圃路站區(qū)間)右線順利貫通。
此次“龍江11號”始發(fā)掘進的社林區(qū)間右線長1046.6米，預(yù)計于明年2月實現(xiàn)洞通。社林區(qū)間下穿廈漳同城大道高架橋、供電電纜等重要構(gòu)筑物，后與廈門地鐵6號線連接，施工難度較大，參建各方曾多次組織專家優(yōu)化施工方案和應(yīng)急預(yù)案，并進行反復(fù)論證。該區(qū)間掘進采用復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機，滿足對復(fù)雜地層和環(huán)境保護的要求，以確保盾構(gòu)機安全順利掘進。
廈門地鐵6號線角美延伸段全長9.8公里，其中漳州境內(nèi)8.2公里，廈門境內(nèi)1.6公里(自林埭西延伸至角美交界處)，設(shè)有龍江明珠站、石美站、角江路站、龜山站、文圃路站、角海路站、社頭站7個站點。目前工程總體按工籌計劃有序推進，正線已完成總投資的27%；龜山站、文圃路站、社頭站三個車站已完成主體結(jié)構(gòu)封頂，文角區(qū)間左線、角龜區(qū)間雙線、龜文區(qū)間右線都已貫通，全線區(qū)間現(xiàn)有7臺盾構(gòu)機正掘進施工。
近日，高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟大學(xué)智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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