為確保深圳市軌道交通五期工程高質量建設發展，在總結一期到四期建設經驗的基礎上，結合深圳地鐵的實際情況和行業、地方、國家相關要求，統一深圳市軌道交通五期工程設計技術標準，高效率高質量完成五期工程設計技術標準編制工作任務，以統籌并指導深圳地鐵五期工程的建設。

5條跨市地鐵，研究進入5期：

在8月9日深圳商報發布的消息表示， 未來深圳與東莞、惠州之間還要形成跨市軌道共17條。其中，深莞之間13條、深惠之間4條。深圳6號線支線東延、深圳11號線北延、深圳22號線北延、深圳10號線東延及深圳14號線東延等5條正在研究列入五期建設計劃。

2021，深圳6條地鐵線路詳規發布：

2021年，深圳6條地鐵線路詳細規劃發布。

地鐵25號線

線路起自羅湖文錦片區，終至寶安石巖西片區。線路沿線聯系文錦、清水河、坂雪崗科技城、龍華商務中心、大浪時尚創意城、石巖健康綠谷等片區，并與軌道網絡多條線路銜接換乘。

地鐵24號線

是聯系南山、福田與羅湖的一條普速線路，承擔中心城區東西向交通聯系功能，增強對沿線重點發展片區、公共服務設施和交通熱點片區的軌道覆蓋。線路西起小南山，東至東湖公園，沿線串聯南山西部、南頭、高新北區、僑香路沿線、香蜜湖、景田、蓮花北、筍崗路沿線、翠竹、水庫新村等片區，并與多條軌道線路銜接換乘。

地鐵27號線

是前海至坂雪崗的一條普速線路，主要承擔前海、南山與龍華軸向軌道聯系功能，緩解主要交通走廊及跨關交通壓力，實現前海南山中心與龍華中心45分鐘通達的規劃目標。線路起自前海前灣片區，終止于龍崗坂雪崗片區。線路沿線聯系前海、南山、粵海、西麗、桃源、民治、龍華、坂田等片區，并與軌道網絡多條線路銜接換乘。

地鐵22號線

起于福保南站，終止于黎光站，并預留延伸至東莞的條件。規劃線路全長約38公里（深圳境內），采用全地下敷設方式，共設車站23座，其中換乘站12座線路主要沿金花路、沙嘴路、景田北街、凱豐路、梅觀路、民治大道、民清路、五和大道、平安路、臨寶街、觀光路和龍華大道（原泗黎路）等道路布設。

地鐵20號線

起自深港科技創新合作區，終止于海洋新城片區，并預留至東莞的延伸條件。

線路沿線途經福田、南山和寶安3個行政區，聯系深港科技創新合作區、車公廟、香蜜湖、高新園、寶安新安、機場樞紐、國際會展城、海洋新城等片區，并與軌道網絡多條線路銜接換乘。

深圳各區爭取納入地鐵5期線路：

2021年，深圳各區發布的“十四五”規劃中，都提到了爭取納入地鐵五期規劃的線路。來看看，各區爭取納入的線路有哪些：

南山：加快15、20、21、 24、27、29、5號線南延等前期研究工作；

福田：積極爭取地鐵20號線、 22號線等納入城市軌道五期建設規劃；

羅湖：爭取25號線納入五期；

鹽田：力爭軌道 18 號線延長至沙 頭角口岸納入軌道交通第五期建設規劃并開工建設；

寶安：爭取軌道9號線西延、15號線、18號線、20號線（二期）納入五期；

龍崗：爭取10號線東延、17、18、21、22號線等納入深圳市城市軌道交通第五期建設規劃并早日啟動建設；

龍華：爭取18號線、22號線、6號線支線南延、25號線、27號線、21號線等納入全市軌道五期規劃并推動開工建設；

光明：協調爭取軌道18 號線、6號線支線再南延納入深圳市城市軌道交通第五期建設規劃；

坪山：開展19號線、21號線東延的前期研究，并推動納入軌道五期建設。