記者8月23日從中鐵一局獲悉，重慶至黔江鐵路(以下簡(jiǎn)稱(chēng)重黔鐵路)張家山隧道掘進(jìn)長(zhǎng)度已突破500米，作為全線(xiàn)控制性工程，正穩(wěn)步推進(jìn)，助力重黔鐵路早日貫通。
作為國(guó)家重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目，重黔鐵路是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中廈渝通道的重要組成部分。
“張家山隧道位于重黔鐵路的‘咽喉部位’。”中鐵一局重黔鐵路三標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張?jiān)讫埛Q(chēng)，張家山隧道作為重黔鐵路控制性工程、重難點(diǎn)工程，跨越了重慶市南岸區(qū)、巴南區(qū)，全長(zhǎng)約6.5公里。
面對(duì)重慶近期的高溫天氣，中鐵一局盡力搶抓工程進(jìn)度。張?jiān)讫埛Q(chēng)，項(xiàng)目在做好安全施工的同時(shí)，優(yōu)化調(diào)整施工隊(duì)伍和施工組織計(jì)劃，增加施工人數(shù)，采用“輪班倒”的方式，增加夜間施工，確保工期。
此外，項(xiàng)目在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置了“暖心助力站”，站內(nèi)配備了涼茶、藿香正氣水、西瓜、飲用水等防暑降溫用品，供工人全時(shí)段免費(fèi)使用，從而保證高溫期間施工人員的安全。
重黔鐵路被稱(chēng)為“時(shí)速350公里跨區(qū)域城郊樞紐高鐵項(xiàng)目”，建成通車(chē)后，將顯著加強(qiáng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與長(zhǎng)江中游城市群、海峽西岸城市群的快捷聯(lián)系。
近日，高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱(chēng)《報(bào)告》)。報(bào)告顯示，蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶(hù)出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達(dá)到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面，臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車(chē)輛-公交車(chē)速度比”最小，小汽車(chē)速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶(hù)體感良好。常州市的“全市全天線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)速度...
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