8月26日上午，一列電客車從桐城南路站出發(fā)順利行至汲橋路站，標(biāo)志著5號(hào)線北段（桐城南路站至汲橋路站）全線列車上線圓滿完成，5號(hào)線北段距離開通初期運(yùn)營又“近”一步。
為順利實(shí)現(xiàn)此次5號(hào)線北段全線列車上線節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，合肥軌道集團(tuán)按照“成熟一段，試驗(yàn)一段”的原則，先后分段開展了3次熱滑試驗(yàn)。8月10日進(jìn)行桐城南路站（含）至黃山路站（不含）區(qū)段熱滑試驗(yàn)，24日進(jìn)行望江東路站（含）至蒙城路站（含）區(qū)段熱滑試驗(yàn)，25日進(jìn)行蒙城路站（不含）至出入段線區(qū)段熱滑試驗(yàn)，熱滑區(qū)間長度共約17.3公里。
電客車分別在低、中、高三種速度下進(jìn)行試驗(yàn)，運(yùn)行速度達(dá)到設(shè)計(jì)最高速度；試驗(yàn)過程中，輪軌關(guān)系和弓網(wǎng)關(guān)系正常，供電設(shè)備運(yùn)行良好，滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求，順利完成了各項(xiàng)試驗(yàn)項(xiàng)目。熱滑試驗(yàn)完成后，合肥軌道集團(tuán)將繼續(xù)開展車輛、通信、信號(hào)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)、調(diào)試，以及各專業(yè)聯(lián)動(dòng)測試，為5號(hào)線北段試運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。
5號(hào)線北段各項(xiàng)工程建設(shè)目前正在攻堅(jiān)收尾階段，合肥軌道集團(tuán)將全力推進(jìn)5號(hào)線北段剩余收邊收口工作，力爭早日實(shí)現(xiàn)5號(hào)線北段開通初期運(yùn)營的任務(wù)目標(biāo)。
近日，高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報(bào)告》(簡稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示，蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達(dá)到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面，臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...
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