8月27日，繼溫州市域鐵路S2線試驗段接觸網“電通”后，專用通信系統也實現“三通”，即傳輸通道打通、公專電話系統開通、無線通信系統開通，這標志著試驗段專用通信系統具備使用條件。
專用通信系統作為市域鐵路運營管理的神經系統，是指揮市域動車組運行、公務聯絡和傳遞各種信息的重要手段，能迅速、準確、可靠地傳送軌道交通運營管理所需要的各種信息。
為確保試驗段專用通信系統如期實現“三通”，市鐵投集團運營分公司高度重視，多次組織各參建單位和S1線運營單位召開調試施工方案會議，提前謀劃各項工作，制定試驗段專用通信系統“三通”調試方案，并加強與S1線運營單位的溝通協調，共同克服S2線與S1線系統互聯互通接入調試工作量大、難度大和任務重等困難。
下一步，運營分公司將組織各參建單位開展試驗段專用通信系統、其他子系統的調試以及與其他專業的接口調試，為后續人員進駐車站和市域動車組動態調試提供通信保障。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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