8月30日,青島地鐵4號線順利通過項目工程驗收。本次驗收,青島地鐵邀請了多名行業專家全程參與,通過聽取匯報、現場查勘、資料檢查、問詢交流等環節,一致同意通過項目工程驗收,4號線迎來了建設史上的又一重要節點,為下一步的試運行打下了堅實的基礎。
地鐵4號線是2022年省重大實施類項目,也是青島城市更新和城市建設三年攻堅行動的重要項目。建設過程中,青島市住建局市政公用監督站始終堅持圍繞中心服務保障大局的理念,主動靠前服務、嚴格過程監管。開工階段主動對接,針對企業需求“訂單式”暖心服務,及早開展質量安全監督交底,讓參建單位明確監督流程,熟悉工作標準。施工階段及時跟進,密切關注質量安全管控要點,悉心指導服務,嚴格監督執法,積極協調解決建設過程中的難點堵點,助力項目平穩順利推進。單位工程驗收階段主動靠前、及時督促,有呼必應、精準服務,監督人員利用周末夜間等天窗時段加班加點開展監督抽測和觀感質量核查,確保了項目工程驗收如期順利進行。
高效:緊盯關鍵節點加快工程進度
為確保如期完成各項工程建設關鍵節點,青島地鐵集團定期調度、攻堅克難,第一建設分公司統籌謀劃,全力推進工程進度。
2022年年初,第一建設分公司組建黨員突擊隊,班子成員帶隊,利用下班時間深入一線,幫助清理TBM管道淤泥。今年春節期間,動員38個工點2200余名外來務工人員留青過年,節后迅速實現復工復產。參建各方晝夜奮戰,3月10日,提前20天實現4號線洞通。
今年3月疫情突發期間,第一建設分公司在封控區成立臨時黨支部,黨員突擊隊逆行至封控區內開展工作,幫助現場迅速恢復正常的防疫和生產秩序,組織參建各方在艱苦卓絕的條件下持續奮戰,全面完成封控區的TBM拆除和隧道清淤任務,有力保障4月28日軌通節點順利實現。
精心組織、多措并舉,僅用16天完成150公里環網電纜敷設,25天完成8個變電所施工及調試任務,確保電通節點。提前敷設8000米臨時電纜,近百人24小時不間斷開展通信系統調試,以“單站調試一日內完成”為控制目標,“零工期”實現通信通。5月30日創紀錄實現青島地鐵首次供電、通信“雙通”。
目前,4號線客車已進入聯調聯試階段,全線37列客車已到段33輛,已完成動、靜調24輛,6輛車已上線進行聯動聯調。
創新:新工法新設備創下新紀錄
在建設過程中4號線取得諸多亮眼的成績,土建方面,國內首次超小徑距下穿運營地鐵線路,不足3米側穿已建高架橋橋樁,機械施工超六成、穿越百個風險點,車站附屬設施首次采用頂管法施工,四成渣土實現了再利用,月進尺突破900米大關刷新“青島新速度”,刷新質量通病防治新紀錄等等。機電方面,首次采用供電智能運維系統,首次在供電接觸軌上運用故障自動定位功能,首次采用更節能高效的SCB12型配電變壓器,采用無軌測量定位技術,率先試點應用模塊化封堵等等。一系列矚目的建設成果,為4號線成為高質量開通打下堅實的基礎。
暢行:與4條已運營線路實現換乘
地鐵4號線線路自人民會堂站起至大河東站,線路全長約31公里,全部為地下線,共設25座車站。
在青島地鐵線網格局中,4號線具有十分特殊而重要的作用,因換乘站多,像“金腰帶”一樣將整個地鐵線網“穿線成網”,成為貫穿島城東西的快速軌道交通走廊和客運大動脈。在目前已經開通的6條線路中,3號線、2號線、1號線的換乘站均為4個,8號線北段、11號線和13號線的換乘站均為1個,整個線網換乘站為7個。而4號線開通后,與既有的1、2、3、11號線7座車站換乘,使整個青島地鐵線網的換乘站增加一倍,由7座增至14座。
4號線的7座換乘站分別為人民會堂站(3、4號線換乘)、觀象山(市立醫院)站(1、4號線換乘)、泰山路站(2、4號線換乘)、海泊橋站(1、4號線換乘)、錯埠嶺站(3、4號線換乘)、遼陽東路站(2、4號線換乘)、張村站(4、11號線換乘),對推動我市軌道交通主干網絡成型具有重要意義,在整個線網中將承擔起“貫穿東西、四通八達”的重要使命。
便民:上學就醫出游都方便了
4號線作為一條集通勤、教育、醫療、旅游等資源為一體的民生線路,通車后將極大地提升城市功能品質,為市民帶來更多獲得感、幸福感和安全感。
4號線通達市實驗初中、市實驗小學、太平路小學、萊蕪一路小學等11所學校。有了地鐵,接送孩子的車輛將大大減少,進一步緩解學校周邊的交通擁堵現象,是一條“教育線”。
沿線經過青大附院(本部)、青島市立醫院、青島海慈醫院、青島婦女兒童醫院、山大齊魯醫院(青島)、青大附院(東院區)等8家醫院,居民們看病就醫之路更加便捷,是一條“醫療線”。
途經市南海濱風景區、嶗山風景名勝區等景區。通車后,市民乘車從別有韻味的市南老城,直達山海深處的嶗山風景區,領略山海城灣的如畫青島,是一條“旅游線”。
交通暢達是城市發展的命脈,也是做優城市發展空間的強大引擎。從這個意義上來看,4號線構筑起的現代化快速交通體系將給城市發展帶來重要意義。
下一步,青島地鐵將以建設世界一流地鐵為目標,在確?!鞍踩?、優質”前提下,全面加快后續工程建設,穩步推進4號線聯調聯試、運營籌備、驗收開通等工作。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...