記者從安徽省投資集團了解到,近日巢馬城際鐵路江北段、合新高鐵合肥段、淮宿蚌城際鐵路淮北、宿州、蚌埠段正式用地和阜淮城際鐵路先行用地先后獲自然資源部批復,四個項目總投資約1050億元。項目建設用地獲批,為鐵路年內工作全面鋪開奠定堅實基礎。
獲批的巢馬城際鐵路項目工程(江北段)項目位于馬鞍山市含山縣、和縣、鄭蒲港新區境內,線路全長48.9公里,項目建成后,馬鞍山與合肥、南京等主要城市之間將架起一條重要的骨架鐵路線路。
合新高鐵是合肥至青島高速鐵路合肥至新沂段,將構成華南、西南經合肥至山東半島的快速客運大通道。
淮宿蚌城際鐵路位于皖北地區,線路途經淮北市、宿州市、蚌埠市,沿途設淮北西站、宿州西站、雙堆集站、固鎮南站、蚌埠南站,正線全長162公里,設計時速350公里。
而阜淮城際鐵路設計時速為350公里,為雙線高速鐵路。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...