8月28日至30日,軌道公司組織開展軌道交通1號(hào)線一期工程竣工驗(yàn)收工作,驗(yàn)收委員會(huì)宣布南通軌道交通1號(hào)線一期工程順利通過竣工驗(yàn)收,標(biāo)志著軌道交通1號(hào)線一期工程建設(shè)的“大考”結(jié)束,距離開通初期運(yùn)營(yíng)的重要目標(biāo)又近了一步。
據(jù)介紹,根據(jù)相關(guān)制度和標(biāo)準(zhǔn)要求,竣工驗(yàn)收是項(xiàng)目工程驗(yàn)收合格后、初期運(yùn)營(yíng)前,結(jié)合試運(yùn)行情況,檢驗(yàn)建設(shè)工程是否達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)要求的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。南通軌道交通 1 號(hào)線一期工程竣工驗(yàn)收通過后,方可開展安全評(píng)估,辦理相關(guān)許可手續(xù),投入初期運(yùn)營(yíng)。
本次竣工驗(yàn)收在相關(guān)部門的大力支持和監(jiān)督指導(dǎo)下,以江蘇省土木建筑學(xué)會(huì)城市軌道交通建設(shè)專業(yè)委員會(huì)等單位提供的服務(wù)為技術(shù)支撐,邀請(qǐng)了來自南京、蘇州、無錫、常州、徐州等地的 14 位軌道交通專家,會(huì)同軌道公司、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等相關(guān)單位負(fù)責(zé)人,組成了軌道交通 1 號(hào)線一期工程竣工驗(yàn)收委員會(huì),并設(shè)綜合、土建裝修、機(jī)電和系統(tǒng)四個(gè)專業(yè)驗(yàn)收組。
驗(yàn)收過程中,驗(yàn)收組在聽取建設(shè)管理、試運(yùn)行情況和設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理管理情況匯報(bào)的基礎(chǔ)上,通過查驗(yàn)實(shí)體質(zhì)量、審閱工程檔案資料和開展功能驗(yàn)證測(cè)試等方式,對(duì)車站、區(qū)間、軌道、場(chǎng)段及系統(tǒng)等工程進(jìn)行了嚴(yán)格的驗(yàn)收檢查。最終,驗(yàn)收委員會(huì)結(jié)合各專業(yè)驗(yàn)收組意見,經(jīng)充分討論,形成了竣工驗(yàn)收意見,市建設(shè)工程質(zhì)監(jiān)站出具了質(zhì)量監(jiān)督意見,一致同意南通軌道交通 1 號(hào)線一期工程通過竣工驗(yàn)收。
南通軌道交通 1 號(hào)線一期工程全長(zhǎng) 39.182 公里,設(shè)站 28 座,預(yù)計(jì)將于 2022 年下半年開通試運(yùn)營(yíng)。下一步,南通軌道公司將組織參建各方認(rèn)真總結(jié)驗(yàn)收組提出的意見建議,進(jìn)一步做好軌道交通 1 號(hào)線一期工程初期運(yùn)營(yíng)前各項(xiàng)籌備工作,確保軌道交通 1 號(hào)線一期工程順利開通初期運(yùn)營(yíng)。
近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...