8月31日上午10:38， 淄博至博山鐵路改造工程建設啟動儀式在淄川舉行，已有百余年歷史的張博鐵路將邁入雙向奔赴的“電氣化時代”。作為“十四五”期間全國首條利用既有線改造市域鐵路項目，將被打造為具有引領示范帶動作用的樣板工程、精品工程。
淄博至博山鐵路，是膠濟鐵路的重要組成部分，也是我市重要的市域鐵路，始建于1903年，距今已有近120年的歷史，屬國鐵Ⅲ級、單線、非電氣化鐵路，線路北起膠濟線淄博站、南至博山站，貫穿張店區、經濟開發區、淄川區、博山區4個城區，串聯起國家級重點鎮昆侖鎮、雙楊鎮和白塔鎮。目前，該段鐵路僅辦理貨運業務。
淄博至博山鐵路改造工程對于全市人民來說期盼已久。該工程是加快城市更新、提升城市品質能級的重大舉措，全長39.6公里，擬改造為全封閉全立交國鐵I級鐵路，雙線電氣化，設計時速100公里，公交化開行動車組，對淄博站、淄川站、大昆侖站和博山站進行改造增加客場；同時，新增南定北、雙楊、淄川南、博山北4個客運站，站站停列車運行時間約為40分鐘，大站停列車運行時間約30分鐘。改造工程計劃總投資54.41億元，建設工期為3年。 （淄博日報/淄博晚報/博覽新聞記者 姜乾相 攝影 劉鑫）
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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