近日,昆明市交通運(yùn)輸局在人民網(wǎng)地方領(lǐng)導(dǎo)留言板對(duì)“地鐵5號(hào)線世博園站白龍路西側(cè)增設(shè)進(jìn)出口”及“地鐵2號(hào)線連通南部汽車站”的相關(guān)留言建議分別進(jìn)行回復(fù)。目前,昆明地鐵8號(hào)線一期已列入近期建設(shè)規(guī)劃上報(bào),還將適時(shí)把2號(hào)線延長(zhǎng)至南部汽車站的規(guī)劃納入昆明市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃進(jìn)行上報(bào)。
世博園站西側(cè)出入口將與8號(hào)線一同實(shí)施
網(wǎng)友留言稱,地鐵5號(hào)線世博園站在白龍路一側(cè)(白龍路東側(cè))設(shè)置了2個(gè)進(jìn)出口,而在該站白龍路西側(cè)(目前常住居民量較大)無進(jìn)出口設(shè)置。希望在該站白龍路西側(cè)增設(shè)進(jìn)出口,方便常住居民出行。
昆明市交通運(yùn)輸局回復(fù)表示,世博園站為5、8號(hào)線換乘站,兩線車站平行布設(shè)。規(guī)劃8號(hào)線世博園站于白龍路西側(cè)設(shè)置兩個(gè)出入口,車站主體與5號(hào)線世博園站連通,實(shí)現(xiàn)過街功能。目前8號(hào)線一期已列入近期建設(shè)規(guī)劃上報(bào),待上報(bào)國(guó)家發(fā)改委批復(fù)后將啟動(dòng)建設(shè),車站西側(cè)出入口將與8號(hào)線一同實(shí)施。
2號(hào)線二期延長(zhǎng)至南部汽車站已取得市政府批復(fù)
網(wǎng)友留言稱,2號(hào)線二期正在建設(shè),可把站點(diǎn)接修到南部汽車站,連接地鐵1號(hào)線、呈貢片區(qū),這樣去往滇池國(guó)際會(huì)展中心片區(qū)、海埂片區(qū)就很方便,就不用跑到火車北站換乘了。
昆明市交通運(yùn)輸局回復(fù)表示,關(guān)于昆明市軌道交通2號(hào)線二期建設(shè)內(nèi)容,國(guó)家發(fā)展改革委分別于2013年4月和2018年11月進(jìn)行批復(fù),批復(fù)的建設(shè)內(nèi)容為環(huán)城南路站到寶豐村站。云南省發(fā)展改革委結(jié)合建設(shè)規(guī)劃批復(fù)情況對(duì)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告進(jìn)行了審批,昆明軌道集團(tuán)按批復(fù)內(nèi)容開展了軌道交通2號(hào)線二期工程的建設(shè)。
目前2號(hào)線二期延長(zhǎng)至南部汽車站的規(guī)劃已納入昆明市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編(第三輪)并取得市政府批復(fù),后續(xù)昆明市將會(huì)結(jié)合城市發(fā)展需要,適時(shí)將2號(hào)線延長(zhǎng)至南部汽車站的規(guī)劃納入昆明市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃進(jìn)行上報(bào),待取得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)后啟動(dòng)項(xiàng)目前期工作和建設(shè)工作,便于南市區(qū)與呈貢片區(qū)居民出行的需求。
近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...