9月6日，經(jīng)過(guò)市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站工作人員對(duì)三通一平、圍擋封閉、十一牌五圖、臨電設(shè)備、智慧工地系統(tǒng)等施工準(zhǔn)備情況，以及項(xiàng)目部安全、質(zhì)量體系建設(shè)、責(zé)任制落實(shí)情況進(jìn)行詳細(xì)核查后，青島地鐵15號(hào)線天山二路站通過(guò)項(xiàng)目驗(yàn)收，成為15號(hào)線首個(gè)開(kāi)工建設(shè)的車站。

全線唯一裝配式車站開(kāi)工

天山二路站位于即墨區(qū)通濟(jì)新區(qū)，該站為地下兩層“裝配式+現(xiàn)澆”車站，采用明挖順作法施工。車站長(zhǎng)度330米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度20.5米，站臺(tái)寬度11米，共有4個(gè)出入口、2個(gè)安全出口。

天山二路站作為15號(hào)線唯一裝配式車站，承擔(dān)著天山一路站—天山二路站TBM區(qū)間及棘洪灘車輛段出入線盾構(gòu)區(qū)間的雙始發(fā)任務(wù)。

地鐵裝配式車站是裝配式建筑的一種新形式，它將傳統(tǒng)工法施工的鋼筋、混凝土集中在工廠內(nèi)流水化生產(chǎn)成預(yù)制構(gòu)件，然后運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)，像“搭積木”一樣一塊一塊拼接成型，可使建筑結(jié)構(gòu)的施工生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)工廠化。與傳統(tǒng)現(xiàn)澆地鐵車站結(jié)構(gòu)相比，裝配式車站具有工效高，質(zhì)量可控、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。

“智慧生態(tài)、綠色節(jié)能”貫穿建設(shè)全過(guò)程

錨定建設(shè)世界一流地鐵目標(biāo)，推動(dòng)先進(jìn)技術(shù)和創(chuàng)新理念落地，15號(hào)線在建設(shè)過(guò)程中響應(yīng)“美麗中國(guó)”生態(tài)文明建設(shè)目標(biāo)，“智慧生態(tài)、綠色節(jié)能”的原則貫穿于工程設(shè)計(jì)的全過(guò)程。

通過(guò)靈活優(yōu)化行車組織，實(shí)現(xiàn)綠色低碳性能——15號(hào)線將是省內(nèi)第一條采用快慢車運(yùn)營(yíng)組織模式的城市軌道交通線路;在1號(hào)線車站暗挖無(wú)柱基礎(chǔ)上，創(chuàng)建明挖無(wú)柱車站理念，共設(shè)10座明挖無(wú)柱車站;結(jié)合前期運(yùn)營(yíng)線路防汛經(jīng)驗(yàn)，在無(wú)障礙電梯處設(shè)置集水坑，有效避免無(wú)障礙電梯因滲漏水影響使用;車站公共區(qū)采用綠色低碳高品質(zhì)混凝土，提高材料性能，提高施工質(zhì)量，簡(jiǎn)化裝飾裝修;研究預(yù)制地連墻式裝配車站工法，在預(yù)制的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)地連墻永臨結(jié)合，減少占地面積、提升施工工效，有效解決滲漏水問(wèn)題。

力爭(zhēng)年內(nèi)全面進(jìn)入實(shí)體施工

15號(hào)線一期全長(zhǎng)約30.8 公里，設(shè)車站17座，換乘站6座，起于下王埠站，止于四方廠站。線路串聯(lián)李滄核心區(qū)、黑龍江路沿線大型居住區(qū)、城陽(yáng)中心、即墨職教城、青島軌道交通產(chǎn)業(yè)示范區(qū)等重點(diǎn)發(fā)展組團(tuán)，建成后將極大緩解黑龍江路沿線的交通壓力，提升居民的出行效率，促進(jìn)青島主城區(qū)一體化發(fā)展。

據(jù)青島地鐵集團(tuán)有限公司第二建設(shè)分公司工程處處長(zhǎng)邢建軍介紹，目前15號(hào)線綠遷完成60%，管遷完成5%，下富區(qū)間(下王埠站站至富錦路站)始發(fā)井及天山二路站已開(kāi)工進(jìn)入實(shí)體施工。第二建設(shè)分公司將以“創(chuàng)新”為引領(lǐng)，“安全、優(yōu)質(zhì)、高效、綠色、智慧、和諧”為目標(biāo)，向“建設(shè)世界一流地鐵”目標(biāo)扎實(shí)邁進(jìn)，加快線路建設(shè)進(jìn)度，力爭(zhēng)年底前基本完成15號(hào)線前期工作，全面進(jìn)入實(shí)體階段施工。