隨著55301次試驗列車26日8時從湖北襄陽東站緩緩駛出，鄭渝高鐵襄陽東至巴東段正式啟動試運行。至此，鄭渝高鐵新建線路全部進入運行試驗階段。
鄭渝高鐵位于豫、鄂、渝三省市境內，其中萬州北至重慶段和鄭州東至襄陽東段分別于2016年11月28日、2019年12月1日開通運營。新建線路襄陽東至萬州北站全長392公里，其中湖北省境內208公里。此前，重慶市境內184公里新建線路已進入運行試驗階段。
中國鐵路武漢局集團有限公司相關負責人介紹說，鄭渝高鐵湖北境內新建線路運行試驗是在聯調聯試結束后開展的，試驗列車將在襄陽東站至巫山站間運行，主要通過故障模擬、應急救援演練、列車運行圖參數測試和按圖行車試驗等，檢驗高鐵線路各系統正常與非正常條件下運輸組織的適應性，驗證行車組織方式能否滿足運營要求，為完善運輸組織方案提供技術依據。聯調聯試期間，鐵路部門對軌道、橋梁、隧道、牽引供電和通信、信號、客服系統等12大項進行了測試，開行各類檢測列車895列次，檢測里程達95000公里。
鄭渝高鐵設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路網中沿江通道和呼南通道的重要組成部分。全線通車后，中原城市群和長江經濟帶聯系將更加緊密，對新時代推進西部大開發形成新格局，推動長江經濟帶高質量發展具有重要意義。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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