4月29日,記者從河南省人民政府新聞辦公室召開的“鄭開蘭和鄭港間高速公路免費通行政策”新聞發(fā)布會上了解到,自5月5日0時起,對鄭州、鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)(以下簡稱航空港區(qū))和開封、蘭考相關(guān)高速公路通行費實施政府購買服務(wù),符合條件車輛免費通行。
屆時,鄭開蘭、鄭港間政府購買服務(wù)的高速公路將涵蓋10條、59個收費站、總里程558公里,鄭州都市圈內(nèi)涵更加充實豐富。
政府統(tǒng)繳 車主免費
2011年起,鄭州市為解決城市交通擁堵問題,通過政府購買服務(wù)方式,實現(xiàn)鄭州籍小型客車免費通行繞城高速,并逐步擴(kuò)大免費范圍,將新鄭、新密、登封市域相關(guān)高速公路納入政府購買服務(wù)范圍。截至4月29日,鄭州市域內(nèi)高速公路免費總里程達(dá)到343公里、44個收費站,每年約有1億輛次小型客車享受免費通行政策。
為加快鄭州都市圈一體化建設(shè),發(fā)揮區(qū)域高速公路路網(wǎng)優(yōu)勢,實現(xiàn)鄭州市主城區(qū)與開封、蘭考、航空港區(qū)的高速通道暢通便捷,提高出行效率,降低出行成本。經(jīng)有關(guān)部門研究,本次政府購買服務(wù)政策采取“政府統(tǒng)繳、車主免費”的方式實施,并對現(xiàn)行的免費通行政策進(jìn)行了調(diào)整:一是新增了5段高速公路和15個收費站;二是將鄭州購買服務(wù)免費方式由之前的“通過免費路段即免”調(diào)整為“經(jīng)免費路段,且出入高速口為免費站點”才能享受免費政策。
據(jù)預(yù)計,此次免費政策實施后,每年將新增約3000萬輛次受益車輛。屆時,將進(jìn)一步緩解鄭州中心城區(qū)、鄭開大道等道路交通擁堵壓力,有力促進(jìn)鄭州市、開封市、蘭考縣、航空港區(qū)經(jīng)濟(jì)社會一體化發(fā)展。
鄭開同城 鄭港融城
鄭州市交通運輸局黨組書記、局長翟政表示,“鄭開蘭”間政府購買服務(wù)免費通行政策的實施,將分流鄭開蘭區(qū)間日均出行流量約1萬輛次,鄭開大道飽和度將由現(xiàn)狀的0.82降至0.68,有效緩解目前鄭開大道等鄭開區(qū)間道路通行壓力。而鄭州市主城區(qū)與航空港區(qū)免費通行政策后,鄭港間可實現(xiàn)30分鐘快速免費通達(dá),促進(jìn)鄭州市區(qū)與航空港區(qū)無縫對接。
河南省省交通運輸廳黨組成員、副廳長宋華東指出:“鄭開蘭、鄭港間高速公路免費通行政策,是我省推動鄭開蘭同城、鄭港融合的措施之一。下一步,河南省交通運輸廳將采取提升既有通道能力、打通斷頭路、增加高速公路出入口、優(yōu)化交通智能管控等措施,加快構(gòu)建鄭開蘭同城、鄭港融合快速交通體系。”
據(jù)悉,河南省將重點實施鄭開大道全線交通智能管控升級改造工程,打通平安大道等3條鄭開間斷頭路,新建連霍高速十三大街站、前程大道站等7個高速出入口,推動鄭開城際鐵路市域化改造等工程;開工建設(shè)華夏大道等高架快速路、渠南路等地面快速路,打通雙湖大道等斷頭路,啟動鄭民高速部分路段“四改八”擴(kuò)建工程前期工作。為推動鄭開蘭同城、鄭港融合發(fā)展,加快‘1+8’鄭州都市圈建設(shè),貢獻(xiàn)交通力量。
緩解擁堵 暢通出行
鄭、汴、港區(qū)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),交通出行活躍,高速公路車流量大,是河南省高速公路保通保暢工作的重點和難點。
為方便廣大市民往返鄭港,機(jī)場高速將設(shè)置“無感通行”專用通道,鄭港間的鄭州籍ETC小型客車可經(jīng)專用通道快速通行,預(yù)計通行車速由20km/h提高到45km/h以上,通行收費站時間由7-8秒減少至3-4秒,通行效率將提升1倍,從根本上改變收費站擁堵緩行“過站難”的問題,實現(xiàn)主城區(qū)與航空港區(qū)高效通勤。
為做好此次免費通行政策帶來的“引流效應(yīng)”,高速公路運營管理單位將按照“一站一策”理念,制定各收費站專項保通方案,科學(xué)渠化收費站車道,做好高峰期站區(qū)車流疏導(dǎo)。
同時,加大解堵保暢投資力度,積極推進(jìn)收費站“潮汐車道”建設(shè),實施收費站“無島化”擴(kuò)容改造,增設(shè)智能燈光誘導(dǎo)系統(tǒng),并廣泛采購應(yīng)用ETC特情處理終端、手持式ETC交易機(jī)、收費機(jī)器人等智能設(shè)施設(shè)備,全力提高收費站通行效率。
鄭開蘭間政府購買服務(wù)免費通行政策
對鄭州籍、開封籍牌照ETC小型客車(9座以下,含9座),通行鄭開蘭間連霍、鄭民、京港澳和日蘭高速指定路段共194公里,且在花園路站、柳林站、東三環(huán)北站、中牟站、開封站、開封東站、蘭考站、鄭州新區(qū)站、圃田站、航海路站、南三環(huán)站、鄭庵站、姚家站、杏花營站、南苑站、蘭考北站、蘭考西站等共計17個指定收費站點之間,上下站口產(chǎn)生的通行費,由鄭州市、開封市、蘭考縣政府統(tǒng)繳、車主免費通行。
鄭州市與開封市、蘭考縣高速公路實施政府購買示意圖(央廣網(wǎng)發(fā) 有關(guān)部門供圖)
鄭州市主城區(qū)與航空港區(qū)免費通行政策
新增機(jī)場、京港澳、鄭民、商登、安羅5條高速公路87公里、7個收費站。對鄭州籍牌照ETC小型客車,行駛在指定路段且上下站口均在免費路段上的車輛產(chǎn)生的通行費,由鄭州市人民政府統(tǒng)繳, 免收車主通行費。未來免費路段上新增的收費站,將同樣享受此政策。
鄭州市與航空港區(qū)高速公路實施政府購買服務(wù)示意圖(央廣網(wǎng)發(fā) 有關(guān)部門供圖)
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...