今年是天津地鐵10號線的亮相之年,截至5月5日,地鐵10號線一期車站主體、區間隧道已完成,實現全線長軌貫通。記者從市住建委獲悉,地鐵10號線一期計劃今年10月1日之前開通運營。
天津地鐵10號線一期工程西起西青區于臺站,北至河東區嶼東城站,沿線經過西青區、河西區、東麗區、河東區4個行政區,正線全長21.181公里,設21座車站。串聯麗江道、珠江道、天鋼柳林、津濱大道、太陽城等重要客流集散點,可與地鐵1、2、4、5、7、8、11號線等線路實現換乘,是天津中心城區的東南大動脈。
車站依次為于臺站、瑤環路站、昌凌路站(與5號線換乘)、麗江道站(與7號線換乘)、江灣二支路站、友誼南路站、南珠橋站(與8號線換乘)、春海路站、瑪鋼廠站、微山路站、財經大學站(與1號線換乘)、柳林路站、環宇道站(與11號線換乘)、龍涵道站、龍圖道站、方山道站、沙柳南路站(與4號線換乘)、萬山道站、香山道站、嶗山道站、嶼東城站(與2號線換乘)。
記者從天津地鐵集團獲悉,截至5月5日,地鐵10號線一期車站主體、區間隧道已完成,實現全線長軌貫通。嶼東城站至于臺站環網送電成功;首列車完成嶼東城站至江灣二支路站(友誼南路站)區間冷(熱)滑試驗;車站主體設備安裝完成91.3%,車站主體裝修完成80.3%,車站附屬結構完成75%。
根據計劃,今年10月1日之前,地鐵10號線一期將會開通運營。國家發改委批復的本市軌道交通規劃建設線網,總長度為513公里,要在“十四五”末,全部實現開通運營。
天津各條在建 地鐵線路進展
地鐵4號線
南段剩余工程
4月29日,萬東路站D2出入口施工場地實現全部封圍。
5月1日,泰昌路站涉及津濱大道區段道路全面恢復通行。
地鐵4號線北段工程
4月29日,北倉站至果園南道站區間右線盾構始發。
5月2日,小街站至郎園站區間左線盾構始發。
地鐵7號線一期
4月27日,天津地鐵7號線海光寺站順利通過主體土方開挖條件驗收。
地鐵8號線一期
4月26日,地鐵8號線首個區間右線隧道,綠水公園站至蘭坪路站區間右線隧道貫通。
地鐵11號線一期
4月21日,東麗一經路站至東麗三經路站區間左線洞通。
4月30日,吳家窯站主體結構封底。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...