10月28日起，上海臨港中運量2號線（水華路站-滴水湖站）全線試運營，首班車將于上午10點28分在滴水湖站4號站臺準時發車。該線路位于臨港新片區主城區，可與中運量1號線、軌道交通16號線銜接換乘，并將于11月20日正式開通運營。

圖源臨港捷運

臨港中運量2號線（T2線）作為新型膠輪低地板數字軌道氫能源車，是國內首條應用氫能源動力的中運量公共交通線路，是氫燃料電池混合動力系統和磁感技術在公共交通領域的大膽創新，也是經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的氫能源產業的應用成果，符合中央對臨港新片區先行先試的創新要求。不僅在公共交通領域大膽創新，也是經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的氫能源產業的應用實踐。

“在中運量線路上使用膠輪氫能源車輛，在國內屬于首次。每一圈的行駛和調試，對臨港氫能源產業來說都有著不一樣的意義。”調試期間，測試人員表示道。

資料顯示，數字軌道電車充電10分鐘能跑30公里，與之相比，氫能源中運量公交10至15分鐘加滿氫氣，續航里程可達150公里；此外，除了“耐力”和真正的零排放外，氫能源中運量公交在其他方面的性能，也在T1數字軌道電車的基礎上進行了升級，在車輛穩定性方面，臨港中運量2號線優化了空簧結構，增加動車轉向架空簧數量，增設垂向液壓減震器，車輛的穩定性和舒適性得到明顯提升。

同時，此次在T2線上投運的車輛，均采用了超級電容及氫能源雙源供電技術，即便氫能源供電出現故障，超級電容系統也可以讓車輛再行駛15公里。

圖源勞動報

據悉，臨港第二條中運量線路（T2線）全線8.7公里，首末站分別為滴水湖站和水華路站，線路途徑臨港大道、環湖西三路、海港大道、滬城環路、橄欖路。在滴水湖站可與16號線實現換乘。

“和T1線一樣，下一步，T2線也將在地面上鋪設磁釘軌道，依靠虛擬數字軌道和安裝在列車底部的磁傳感器進行循跡導航，在條件具備的情況下，可實現自動駕駛。”周秋紅表示，臨港地區計劃建成環狀的6條中運量線路，其中，T6線也已經啟動建設，擬采用的車輛也是氫能源中運量。

自2021年7月，臨港交通中運量項目組積極開展相關研究及報批項目等工作，先后完成了規劃批復、項目立項、工程設計等工作，并于2021年12月24日開工建設，至2022年8月中旬，已基本完成建設。所有施工嚴格按照相關法律法規和強制性標準，相關專項驗收已陸續完成，各項功能性檢測、監測、調試滿足要求，設備系統經聯合調試符合試運營整體功能及安全要求。