到“十四五”末，北京市綠色出行比例預(yù)計(jì)將達(dá)到76.5%，軌道交通(含市郊鐵路)里程將達(dá)到1600公里，道路交通指數(shù)將力爭控制在5.48。

今天，北京市交通委表示，《北京市“十四五”時期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)正式出臺，確立了“國際連接高標(biāo)準(zhǔn)、區(qū)域協(xié)同高效率、服務(wù)首都高水平、行業(yè)發(fā)展高質(zhì)量、綜合治理高效能”五大戰(zhàn)略目標(biāo)，擘畫出“十四五”時期北京交通發(fā)展“新藍(lán)圖”。

《規(guī)劃》提出“十四五”時期，北京市將著力落實(shí)“三個優(yōu)先”(慢行優(yōu)先、公交優(yōu)先、綠色優(yōu)先)發(fā)展理念，初步構(gòu)建起綜合、綠色、安全、智能的立體化現(xiàn)代化城市交通系統(tǒng)。具體提出五個方面戰(zhàn)略目標(biāo)：國際連接高標(biāo)準(zhǔn)，國門形象得到顯著提升；區(qū)域協(xié)同高效率，京津冀交通一體化水平顯著提升；服務(wù)首都高水平，“四個服務(wù)”水平顯著提升；行業(yè)發(fā)展高質(zhì)量，交通發(fā)展質(zhì)量和效益顯著提升；綜合治理高效能，交通治理現(xiàn)代化水平顯著提升。

設(shè)置22項(xiàng)規(guī)劃指標(biāo)

《規(guī)劃》共設(shè)置22項(xiàng)規(guī)劃指標(biāo)。與以往相比，本次《規(guī)劃》新增或修改若干指標(biāo)：

為推動軌道交通和地面公交協(xié)同提升對小汽車的競爭力，將軌道交通占公共交通出行比例調(diào)整為公共交通占機(jī)動化出行比例；

為推動一體化融合發(fā)展，增加了市郊鐵路與城軌交匯點(diǎn)設(shè)置換乘站占比、換乘站付費(fèi)區(qū)換乘占比、軌道車站周邊換乘距離小于50米的公交站點(diǎn)占比等指標(biāo)；

為推動綠色低碳發(fā)展，設(shè)置了交通行業(yè)營運(yùn)車輛碳排放總量下降比例、營運(yùn)車輛新能源化占比等指標(biāo)；

為響應(yīng)市民快速通勤需求，增加了45分鐘通勤出行比例等指標(biāo)。

《規(guī)劃》指出，“十四五”時期，北京市將重點(diǎn)加快軌道交通“四網(wǎng)融合”、軌道與公交融合，推進(jìn)交通運(yùn)輸綠色發(fā)展，建設(shè)步行自行車友好城市，鼓勵綠色低碳出行，力爭“十四五”末中心城區(qū)綠色出行比例達(dá)到76.5%，軌道交通(含市郊鐵路)里程將達(dá)到1600公里，道路交通指數(shù)將力爭控制在5.48。

未來交通發(fā)展趨勢將體現(xiàn)“七化”

北京市交通委表示，“十四五”時期，首都功能將明顯提升，疏解非首都功能取得更大成效，具有首都特點(diǎn)的現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系基本形成，交通運(yùn)輸服務(wù)需求將產(chǎn)生新的變化。未來交通將呈現(xiàn)以下主要發(fā)展趨勢：

一是“一體化”，更加注重跨方式、跨區(qū)域一體化融合發(fā)展。

二是“人本化”，更加注重由車本位向人本化轉(zhuǎn)變。

三是“便利化”，更加注重快速通勤、更好地公共交通服務(wù)覆蓋和便捷出行。

四是“綠色化”，更加注重低碳環(huán)保。

五是“智慧化”，更加注重?cái)?shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化升級。

六是“集約化”，更加注重發(fā)展質(zhì)量效益。

七是“現(xiàn)代化”，更加注重交通運(yùn)輸治理體系和治理能力現(xiàn)代化。(完)