軌道交通1號線一期工程
軌道交通1號線一期工程線路起于通州區平潮站,設終點站振興路站,線路總長約為39.182公里,設站28座,平均站間距1.429公里,全線均為地下線和地下站,設平東車輛段與小海停車站各一座,線網共享控制中心一座。
截至目前,軌道交通1號線一期工程28個車站全部封頂;58個正線區間全部貫通;36個聯絡完成施工,正線鋪軌實現“洞通”“軌通”“電通”。
5月8日上午9時28分,1號線電客車駕駛司機張駿秋收到來自軌道交通控制中心調度命令,手指口呼確認行車憑證后,推動主控手柄,電客車緩緩從1號線始發站平潮站,駛向終點站振興路站,標志著南通城市軌道交通1號線一期工程試運行正式啟動。
當天,軌道交通1號線一期工程試運行啟動儀式在軌道交通控制中心舉行。
1號線電客車整體設計風格時尚前衛。列車外觀采用“明亮白”與“熱情紅”的主色調,車身紅色色帶呈前進態勢,彰顯車輛速度感與靈動感,體現“包容會通 敢為人先”的南通精神。
這輛電客車將來最高運行速度80公里/小時,最大載客量2132人,是在浦鎮公司成熟CIVAS地鐵產品平臺以及多城市多項目成功經驗基礎上,結合南通地區的自然條件、線路參數、供電條件、車輛限界及技術參數打造的一款具有南通特色的城市軌道交通智能列車。
“試運行指在軌道交通土建工程與機電工程初驗合格,并完成系統聯調后的非載客運行,是軌道交通從建設階段過渡到載客運營階段必須經歷的一個中間環節。”軌道公司黨委委員,運營分公司黨委副書記、總經理展曉義介紹,試運行期間,將按照載客運營標準進行全線管控,通過逐步增加上線列車數、逐步縮短行車間隔、逐步延長運營時間及不斷開展各項應急演練等,帶動各設備系統、各崗位人員間的聯動,對各單位人員配置及能力、設備功能和系統安全可靠性以及各單位規章制度進行驗證,為開通運營等工作做好充足的準備,全力保障南通軌道交通1號線高水平、高質量開通。
試運行預計將持續3個月,在具備行車基本條件的情況下,通過不載客運行對運營組織管理和設施設備系統的可用性、安全性和可靠性進行檢驗。
軌道交通1號線一期工程
軌道交通1號線一期工程線路起于通州區平潮站,設終點站振興路站,線路總長約為39.182公里,設站28座,平均站間距1.429公里,全線均為地下線和地下站,設平東車輛段與小海停車站各一座,線網共享控制中心一座。
截至目前,軌道交通1號線一期工程28個車站全部封頂;58個正線區間全部貫通;36個聯絡完成施工,正線鋪軌實現“洞通”“軌通”“電通”。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...