近日，陜西省商洛市交通運輸局正式加入西安都市圈交通基礎設施互聯互通規劃聯盟，聯盟成員由原來西安市、咸陽市、銅川市、渭南市和楊凌示范區組成的“四市一區”拓展為“五市一區”，助力都市圈交通基礎設施互聯互通。
都市圈聯盟成員由“五市一區”的交通運輸、發展改革、財政、自然資源和規劃、住房和城鄉建設主管部門，以及中國鐵路西安局集團、陜西交控集團等單位組成，每季度召開聯盟大會，討論研究西安都市圈交通基礎設施互聯互通規劃相關事宜，委托成員單位推進聯盟會議議定的具體事項；根據實際情況及聯盟成員的具體需求開展活動，多渠道收集信息，充分整合優質資源，實現資源共享、信息互通，為聯盟成員提供服務與便利。
下一步，聯盟將繼續以“平等互利、優勢互補、合作共贏、協調發展”為原則，以加快推動《西安都市圈發展規劃》落地落實為目標，統籌推動西安都市圈公路、軌道交通、機場等交通基礎設施項目規劃的銜接、融合，為構建更加暢通、便捷的西安都市圈綜合交通網絡貢獻力量。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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