3月16日,國家發改委發布關于向社會公開征求《綠色產業指導目錄(2023年版)》(征求意見稿)意見的公告,其中多處涉及氫能領域內容。
氫能相關內容如下:
1.2 先進交通裝備制造
1.2.2 船用綠色動力裝備制造
包括利用液化天然氣(LNG)、電池、甲醇、氫等船用綠色動力裝備制造,以及提升船舶能效水平、減少船舶污染物排放有關動力系統和設備制造。
1.2.3 先進軌道交通裝備制造
包括鐵路高端裝備制造、城市和港口軌道交通裝備制造、軌道交通其他裝備制造等,不包括軌道建設。
1.2.4 新能源飛行器制造
包括電動、氫動力和可持續航空燃料動力飛行器制造。
4.1 新能源與清潔能源裝備制造
4.1.12 燃料電池裝備制造
包括質子交換膜燃料電池、直接甲醇燃料電池、堿性燃料電池、熔融碳酸燃料電池、磷酸燃料電池、固體氧化物燃料電池等制造。
4.1.13 氫能“制儲輸用”全鏈條裝備制造
包括用于可再生能源制氫的堿性電解槽、PEM電解槽、SOEC電解槽、AEM電解槽、質子交換膜、雙極板等裝備,以及高壓氣態、低溫液態、固態、深冷高壓、有機液體等形態的氫儲運所需鋁內膽碳纖維全纏繞氣瓶、塑料內膽碳纖維全纏繞氣瓶、長管拖車和管束式集裝箱、管道、氫氣閥門等裝備制造。
4.2 清潔能源設施建設和運營
4.2.9 氫能基礎設施建設和運營
包括可再生能源制氫(氨)、氫電耦合、氫氣安全高效儲存、加氫站、氫燃料電池運行維護、氫燃料電池汽車、氫燃料電池發電和氫能應用等設施建設和運營。需符合《氫氣使用安全技術規程》(GB 4962)、《氫系統安全的基本要求》(GB/T29729)、《水電解制氫系統技術要求》(GB/T 19774)、《氫氣儲存輸送系統》(GB/T 34542)、《液氫貯存和運輸技術要求》(GB/T 40060)、《氫氣站設計規范》(GB 50177)、《加氫站技術規范》(GB 50516)、《示范運行氫燃料電池電動汽車技術規范》(GB/T 29123)、《固定式燃料電池發電系統》(GB/T27748)等國家、地方相關標準規范要求。
通過與2019年公布的綠色產業指導目錄比,可以發現氫能的分量明顯加重。在2019年指導目錄中,只有針對加氫設施的制造和運營以及氫能利用設施建設和運營,籠統而概括。在2023年此次征求意見稿中,則已經細化,而且已經成為綠色產業中的重要組成部分。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...