近日，“奮進二號”盾構機順利完成濟南軌道交通3號線二期灘頭站至稻香站右線掘進任務實現區間貫通，這是濟南軌道交通二期建設規劃首個雙線貫通的盾構區間。
灘頭站至稻香站區間全長842米，地處泉域富水地層，盾構機需要下穿既有軌道運營線施工，并在已運營車站預留接收井進行盾構接收，對施工組織和安全管理帶來了嚴峻挑戰。
為做好盾構接收工作，濟南軌道交通集團3號線建設項目部組織施工單位濟南城建集團進行多次專家論證，不斷優化設計方案，最后采用鋼套筒工藝進行盾構接收，圓滿完成區間貫通任務。
截至目前，濟南軌道交通3號線二期工程稻香站、川流站、向臨區間風井已實現主體結構封頂，向陽站土方開挖完成90%，主體結構完成60%。5月22日，第9臺盾構機已進場即將始發，全線盾構掘進已累計完成3948環，占總任務的24%。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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