5月23日上午,湖北省舉行合肥到武漢高鐵湖北段開工動員大會,拉開了合武高鐵的建設序幕。合肥到武漢高鐵設計速度350km/h,建成后,合肥到武漢的理論行車時間將縮短至1個半小時以內。
新建合肥至武漢高速鐵路示意圖
項目新建正線330.12km(湖北段163.28km),共設車站9座,橋隧比88.6%,采用350km/h高速鐵路標準,投資估算792.52億元(湖北段399.96億元),建設工期4.5年。
合肥至武漢高速鐵路作為沿江高鐵的重要區段,也是長江經濟帶綜合立體交通走廊和生態走廊建設的重要組成部分,有利于提升高鐵客運骨干,釋放既有滬漢蓉貨運能力,完善長江經濟帶綜合立體交通走廊,并且對加快武漢建設國家中心城市、合肥建設長三角副中心城市,支持大別山革命老區振興發展具有重要作用。
沿江高鐵(湖北段)有哪些?
沿江高鐵,也稱為滬渝蓉高速鐵路,東、中、西橫貫上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等沿江6省市,是《中長期鐵路網規劃》(2016年版)“八縱八橫”高速鐵路客運通道中“沿江通道”的主線部分,也是推進長江經濟帶發展的重大標志性工程。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、??谑械墓粨Q乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...