隨著廣佛軌道交通線網(wǎng)的不斷擴大,有個別站點出現(xiàn)了站名重復的情況。近日,有市民就此問題提議軌道交通重名站改名,其中,黃埔有軌電車一號線“水西站”和廣州地鐵二十一號線“水西站”重名,佛山高明有軌電車“體育中心站”和廣州地鐵三號線“體育中心站”重名。目前,上述建議均被當?shù)卣块T拒絕。
“廣州地鐵二十一號線與黃埔有軌電車一號線在原水西村附近交匯,兩條線都有一個‘水西站’,并且兩站距離不遠,兩站同時出現(xiàn)在地鐵線網(wǎng)圖上,讓人看不明白,很容易讓市民或游客搞混。”有市民建議,由于黃埔有軌電車一號線靠近原水西村,不如將“水西站”改名為“水西村站”,這樣更能加強引導性,以示區(qū)分。
對此,廣州市黃埔區(qū)人民政府回應(yīng)稱,在黃埔有軌電車一號線原可研報告中,該站暫定工程站名為“水西村”。后來,因為進行三舊改造,水西村在車站建設(shè)前已完成拆除,并計劃開展社區(qū)化改造。一號線開通前,參照《廣州市民政局關(guān)于印發(fā)廣州市地鐵車站命名規(guī)則的通知》相關(guān)要求和流程,該站根據(jù)“區(qū)片名稱”的原則,命名為“水西站”。草案經(jīng)廣州市民政局征求相關(guān)街道辦意見,最終通過該命名方案。
考慮到黃埔有軌電車一號線與廣州地鐵二十一號線“水西站”重名的情況,廣州市黃埔區(qū)人民政府稱,主管部門已要求在軌道交通線網(wǎng)圖上專門用虛線指向換乘車站,且用不同的線路識別色加以區(qū)別。
無獨有偶,佛山高明有軌電車也因重名問題被市民建議改名。在廣佛軌道交通聯(lián)系日益密切的背景下,有市民在網(wǎng)上留言稱,雖然高明有軌電車與其他軌道交通線路不聯(lián)網(wǎng),但是其中“體育中心站”與廣州地鐵一號線“體育中心站”重名,“希望其改名為‘高明體育中心站’,更能突顯其地域性,引導性更強。”
佛山市高明區(qū)交通運輸局表示,高明有軌電車與其他線路不聯(lián)網(wǎng),“體育中心站”自高明有軌電車開通以來一直沿用至今,為高明有軌電車乘客所熟知,并不會與其他地方的“體育中心站”混淆,且站點更名涉及多方面條件的制約,所以暫不考慮對高明有軌電車“體育中心站”進行更名。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...