近日，湖南省長株潭一體化發展領導小組辦公室日前印發《長株潭都市圈建設實施方案(2022-2026年)》，《方案》指出到2026年，都市圈建成融城干道新增通車里程130公里左右，達到450公里左右，“半小時生活圈”“一小時交通圈”基本實現。
《方案》明確了規劃同編同圖、產業科技同創同興、基礎設施互聯互通、民生共建共享、生態共保共治、改革開放聯合聯動等6個領域、18個方面重點任務。
《方案》指出，建設以長沙為核心的都市圈多層次軌道交通體系。到2026年，都市圈軌道交通運營里程爭取達到420公里左右，建成常益長鐵路，加快建設長贛鐵路，規劃建設益婁鐵路，爭取國家規劃建設長九鐵路。
規劃建設長沙至寧鄉、長沙至瀏陽、綠心中央公園線等項目。到2026年，都市圈建成融城干道新增通車里程130公里左右，達到450公里左右，“半小時生活圈”“一小時交通圈”基本實現。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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