5月16日,東莞市發改局印發了《東莞市加氫站“十四五”發展規劃(2021-2025年)》(以下簡稱“《規劃》”)。
《規劃》指出,規劃至2024年(近期和中期)全市建成加氫站22座,2025年底前共建設29座,其中二級站6座。在2025年之前做好另外25座的編制規劃和前置工作,到2030年力爭建成54座。
通過嚴格依照技術要求調研遴選,共計54座站點選址符合加氫站建設要求:石龍鎮1座,虎門鎮2座,東城街道4座,萬江街道3座,南城街道1座,中堂鎮1座,望牛墩鎮1座,麻涌鎮2座,石碣鎮1座,高埗鎮3座,道滘鎮2座,厚街鎮2座,沙田鎮2座,長安鎮2座,寮步鎮2座,大嶺山鎮2座,大朗鎮1座,黃江鎮1座,樟木頭鎮4座,塘廈鎮3座,謝崗鎮2座,清溪鎮2座,常平鎮3座,橋頭鎮2座,東坑鎮1座,企石鎮1座,松山湖(生態園)3座。54座站點選址含9個加氫站、2 個加氫加氣綜合能源站,12個加氫充電綜合能源站、24個加油加氫綜合能源站、7個加油加氫充電綜合能源站。在綜合能源站中,7座為現有加油站擴建加氫項目,24座為新增加油站點。
規劃建設階段
(1)2021年規劃建設。2021年前建設2座加氫站,建設級別為三級站,建設選址位于道滘鎮、沙田鎮。
(2)2022年規劃建設。2022年新建加氫站5座加氫,建設級別為三級站,建設選址位于東城街道、萬江街道、中堂鎮。其中東城街道、萬江街道為中心城區,規劃建設三級站;中堂鎮站點建設面積約為3900平方米,考慮地塊面積和安全間距問題,規劃建設三級站;石龍鎮、虎門鎮規劃建設三級站。
(3)2023 年規劃建設。2023年新建6座加氫站。其中4座建設級別為三級加氫站,分別位于東城街道、南城街道、麻涌鎮、高埗鎮;2座建設級別為二級站,分別位于厚街鎮、長安鎮。長安鎮建設選址面積為5300余平方米,現狀為加氣站,規劃建成加氫加氣綜合能源站,提升擴建為二級站;
(4)2024年規劃建設。2024年新建9座加氫站,其中8座建設級別為三級加氫站,分別位于寮步鎮、大嶺山鎮、大朗鎮、樟木頭鎮、橋頭鎮、塘廈鎮;1座建設級別為二級加氫站,位于常平鎮,該站點選址面積逾8300平方米,現狀為加氣站,考慮市場需求、預留彈性,建設二級站。寮步鎮客運東加氣站建設改建為加氫站,面積為6675平方米,考慮到市場需求,提升規劃建設為二級站。
(5)2025年規劃建設。2025年新建7 座加氫站,其中2座建設級別為二級加氫站,分別位于麻涌鎮、謝崗鎮;5座建設級別為三級加氫站,分別位于東城街道、萬江街道、東坑鎮、樟木頭鎮、松山湖(生態園)。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...