近日,市全面對接湖北省突破性發(fā)展優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室印發(fā)《孝感市突破性發(fā)展新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)三年行動方案(2023-2025年)》,按突破性發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn),明確了未來三年我市新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體要求、主要目標(biāo)、重點任務(wù)和保障措施,全力打造“漢孝隨襄十”萬億級汽車走廊重要節(jié)點,為全市制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供關(guān)鍵支撐。
實施方案明確:未來三年,我市將進(jìn)一步鞏固車燈等現(xiàn)有優(yōu)勢領(lǐng)域,加快電池、電控等產(chǎn)業(yè)鏈核心領(lǐng)域布局,在鋰電池、氫燃料電池、車載儲氫瓶、激光雷達(dá)、車載傳感器等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)加大投入。力爭到2025年,全市新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入突破400億元,其中新能源電池營業(yè)收入達(dá)到200億,其他零部件營業(yè)收入突破150億;汽車整車規(guī)模突破50億元,新能源汽車整車產(chǎn)量占比不低于50%。新建出租車換電站2座、加氫站2座,公共區(qū)域停車充電全覆蓋,經(jīng)營性停車場具備充電條件的車位比例超過城市注冊電動汽車比例。
在重點任務(wù)上,行動方案明確了未來三年要系統(tǒng)實施“五大行動”。一是實施體系重塑行動。著力打造“兩區(qū)一都一基地”孝感名片。以楚能新能源等項目為依托,打造千億級新能源鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈聚集區(qū);以葛化制氫等項目為依托,打造湖北省氫能源汽車推廣應(yīng)用示范區(qū);以湖北小糸等企業(yè)為依托,打造“華中車燈之都”;以三江萬山等企業(yè)為依托,打造國內(nèi)知名、競爭力獨特的特種車輛制造基地。二是實施整車提升行動。助力三江萬山等企業(yè)發(fā)展,進(jìn)一步加強在國內(nèi)重型平板車、重型高機動越野車等領(lǐng)先地位;支持三江萬山氫能源汽車生產(chǎn)制造等項目,提升我市新能源整車生產(chǎn)及專用車改裝能力;充分釋放現(xiàn)有產(chǎn)能,加大對我市公共出行、工程建設(shè)等領(lǐng)域新能源商用車市場推廣支持力度。三是實施強鏈補鏈行動。通過協(xié)作延鏈、園區(qū)聚鏈、招商補鏈,不斷完善我市新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展鏈條,不斷提升產(chǎn)業(yè)的風(fēng)險防范能力,以此適應(yīng)不斷變化的市場。四是實施創(chuàng)新發(fā)展行動。通過加快核心技術(shù)攻關(guān)、政產(chǎn)學(xué)研合作、新興領(lǐng)域協(xié)作,不斷提升產(chǎn)業(yè)鏈的含金量、含新量和含綠量,不斷提升企業(yè)產(chǎn)品的市場競爭力和占有率。五是實施強基創(chuàng)先行動。加快布局充電樁、加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施及網(wǎng)絡(luò)建設(shè),補充完善城區(qū)及城際充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè);支持三江萬山等企業(yè)深化體制機制創(chuàng)新,集中優(yōu)勢資源,大力推動民用汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展;大力推進(jìn)新能源環(huán)衛(wèi)車示范工程等項目創(chuàng)建,支持市高新區(qū)航天三江產(chǎn)業(yè)園建設(shè)無人駕駛環(huán)衛(wèi)車示范園區(qū)。
特別推薦 ?上海國際客車展現(xiàn)場參觀報名
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...