5月9日，中鐵建工集團成功中標新建渝黔鐵路重慶東站站房及配套綜合交通樞紐工程二標段，中標金額約 46.97 億元！

賦能? “四網”融合的超級樞紐

重慶東站站房及配套綜合交通樞紐工程位于重慶市茶園新區東南側，緊鄰樵坪山，工程總建筑面積 122.28 萬平方米
總規模15臺29線，是溝通湘貴昆，樞紐渝新歐織密“八縱八橫”高鐵網絡的重要一環。

作為重慶最大的干線鐵路網、城際鐵路網，市域（郊）鐵路網、城市軌道交通網，“四網”融合綜合交通樞紐。重慶東站以高速鐵路為核心，集公交、長途、城市軌道、出租車、網約車等多種交通方式于一體。鐵路站房與綜合交通換乘中心無縫銜接，從換乘中心至各類交通基本實現5分鐘內換乘，同時站前公路規劃“四橫三縱”骨架路網體系，形成“小街區、密路網”的格局，為機動車提供多路徑選擇與交通樞紐有效銜接。形成多維度的立體城市交通網絡未來，重慶東站將以鐵路樞紐為中心，將山城步道、空中連廊等形成連續性的步行通道，構建24小時開放的城市慢行系統。

▲重慶東站效果圖

詩意巴渝，山水之城，重慶東站充分提取重慶地域性元素和文化特點，建筑造型以“山水千里、黃桷參天”為構思立意
采用中國山水畫的筆法。正面通過 6 個遒勁有力的樹型柱，展示重慶市樹——黃桷樹堅韌挺拔的姿態，同時，屋頂帶狀的曲線也是重慶山水的特色的表達，寓意重慶東站連接千里山水，廣闊通達。

解碼：3D魔幻城市的立體美

重慶市區三面臨江，一面靠山,倚山筑城，建筑層疊聳起，道路盤旋而上,因此被人們戲稱為3D魔幻城市。重慶東站充分利用重慶山地城市的特殊地形地貌，巧妙運用站場站房所處位置30-50米的地形高差，采用高架橋的方式建設站場和站房高架橋下方315畝的土地，形成約60萬平方米的空間，用來建設綜合交通中心。

橋上布置鐵路站房、站場；橋下布置配套公交、長途、出租等交通設施。橋上橋下建筑結構融為一體，形成“上進下出為主、下進下出為輔，立體流線疏解”的鐵路綜合交通樞紐體系。

▲綜合交通中心內部效果圖

綜合交通中心的建設還引入了“城市核”概念，“城市核”是連接地下地上的公共空間，整個交通中心的立體系統由“城市核”的電扶梯系統串聯，聯通地鐵車站、國鐵站房、地面，連廊、空中走廊及周邊建筑。打造出連貫新穎的步行系統
將交通、 休憩、城市服務等多種功能聚合為一個統一的網絡。

行千里，致廣大。重慶東站正式投用后，將實現 1 小時內到達成都、貴陽，3 小時內到達西安、長沙、昆明，6 小時內到達北京、上海、廣州、香港。助推西南區域雙循環發展戰略，打造長江經濟帶和“一帶一路”的新增長極。