從項目辦公樓到食堂，通常超不過5分鐘，但在這5分鐘內，你總能看到一個“小個子”埋頭前行，盛飯阿姨給他打的飯菜是茄子還是土豆，包子還是饅頭，他一概不理會，吃飯總是如同機械的編程。

同事們打趣他魔怔了，碗里的菜都涼了，筷子卻停在半空，眼睛直勾勾地盯著電腦界面上的圖紙。

這樣的人，貌似很“呆”，但他卻“呆”出了高度，“呆”出了水平。在這個呆呆的“小個子”身上，有著數不清的榮譽：詹天佑鐵道科技專項獎、中國發明專利銀獎、廣東省五一勞動獎章、天津市科技進步獎一等獎、中國公路協會科技進步特等榮譽獲得者，擁有授權專利41項……

他叫李剛，從業15年來，他就像水輪發電機組里的“轉子”，不停繞著隧道施工“打轉”，向世界遞出了中國海底隧道管幕施工領域的嶄新“名片”。

15年，對一個人來說意味著什么?對李剛而言，15年是一場和毅力的賽跑。

2007年加入中鐵十八局大家庭的他，從一名普通技術員干起，歷經青島膠州灣海底隧道、港珠澳大橋拱北隧道、廈門海滄隧道等多個項目歷練，最終成為一名優秀項目負責人。

“不管什么工作，都要盡力做好，‘鐵軍’的傳統就是特別能吃苦，特別能戰斗！”李剛說。

責任擔當的勇敢詮釋者

李剛在拱北隧道內檢查

“最早開始，海底隧道施工條件真的很苦，每天凌晨三四點鐘就起床工作，最長連續6天睡眠沒有超過4小時。”面對艱巨任務，李剛從不猶豫，他總是兩個字——“我來”。

2013年4月，參加港珠澳大橋珠海連接線拱北隧道建設期間，因復雜的“漢堡包地質”發生一次透水險情，地下水以400方每小時的速度涌入隧道，2小時口岸里面就有反應，下沉了20多厘米。李剛光著膀子，奮不顧身，挺著瘦削的身體與“水魔”抗爭，經歷一天一夜鏖戰，終于將地下水涌入的薄弱點修補好，解決了險情。在拱北隧道暗挖段施工初期，像這樣的吐水一共發生過三四次。

拱北隧道當時被稱為世界上施工難度最大的隧道工程之一，尤其是暗挖段，雖然長度僅255米，兩三分鐘就可以走完全程，卻創造了多項新紀錄。為了克服“漢堡包地層”基本無支穩能力的難題，實現施工基礎條件，李剛帶領團隊實施“管幕凍結工程”，通過管幕制造人工凍土，利用特殊鋼管先行搭建出隧道結構，然后經過冷凍降溫將隧道周圍土體凍結后再進行施工。因此，頂管內部必須保持“冰天雪地”，平均為零下十七八攝氏度，形成常年大“冰柜”。惡劣施工環境對建設者而言是巨大考驗。但項目施工日志顯示，李剛幾乎每天都要鉆進僅能容一人爬行的狹小管道，檢查工程質量，攻克技術難點。長期的低溫、狹窄環境工作，讓他的身體受到損害，但李剛從未說過半句喪氣話，反而鼓勵身邊的同事，給大家加油打氣。

開疆拓土的科技帶頭人

除了“我來”的敢擔當，李剛身上還具有新時代鐵建人敢創新的寶貴品質。拱北隧道暗挖段管幕凍結五臺階14步開挖工法，是國內首創、國際領先的新工法、新工藝。李剛從單槍匹馬開始，臨危受命，1個月組建團隊，2個月實現頂管始發，4個月完成試驗段施工。在他的帶領下，短短4個多月，他們不僅實現了“零”的突破，而且創造了歷史，255米曲線頂管頂進精度控制在5毫米以內，創造了業內奇跡。

“實現‘零’的突破還不行，我們還要實現‘專’的優勢！”李剛并不滿足。他帶領施工團隊，先后順利攻克了穿越臨海深厚砂層和淤泥質土層等復雜地層頂管機姿態控制、高水壓條件下頂管止水和帶壓接收等一系列世界性技術難題，圓滿完成了曲線管幕頂管成套施工技術和施工工法總結。2015年5月28日，隨著最后一根頂管接收工作完成，標志著團隊逐步實現了從有到精、從精到專的轉變。從向國外學習，變成國外向我們學習；從學習國外標準，到創建自己的標準，成為世界管幕工程的示范工地，李剛用實際行動，詮釋了創新的力量。

2018年1月至今，李剛到國內第四條公路海底隧道——廈門海滄海底隧道擔任項目總工。

廈門海滄海底隧道外景

海滄隧道是典型的城市海底隧道，既有海底隧道海底風化槽、斷層破碎帶等特點，又兼具下穿城市快速路、交通導改、超淺埋開挖等特點，其施工組織與技術難度達到國內領先水平。特別是下穿興湖路段雙聯拱隧道具有超淺埋、不對稱、大跨度、變截面等特點，是目前世界上跨度最大的雙聯拱隧道，被中國鐵建指定為技術重難點工程，榮獲第六批全國建筑業綠色施工示范工程、全國建筑業創新技術應用示范工程。

李剛具有極強的開拓精神，他帶頭研發的《臨海富水軟弱圍巖復雜環境條件下隧道帷幕注漿施工關鍵技術》《超淺埋、大斷面、變截面下穿城市主干道雙連拱隧道綜合施工技術》，參與研究的《復雜條件下長距離大直徑曲線管幕綜合施工技術》總體達到“國際領先”水平；《復雜地質條件下大型海底隧道鉆爆法建造關鍵技術》課題研究報告，總體目標達到國際先進水平……

“爸爸，小朋友問我您是干什么工作的，我都會告訴他們，我爸爸是隧道工程師，是描繪藍圖的大英雄！”兒子崇拜的眼神讓李剛感動，也更堅定了自己艱苦奮斗、愛崗敬業的初心。

“我只是做了自己的分內事兒，真的微不足道，看著國內海底隧道領域技術越來越先進，對我而言也是一件很幸福的事情……”談起自己做的事，李剛淡然如水。