近日,由中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)會(huì)氫能分會(huì)與北京市未來(lái)科學(xué)城管委會(huì)共同主辦的2022全球能源轉(zhuǎn)型高層論壇“能源谷氫能機(jī)遇與發(fā)展”分論壇在京召開。中國(guó)工程院院士、中國(guó)工程院原副院長(zhǎng)干勇在會(huì)上表示,預(yù)計(jì)2050年氫在我國(guó)終端能源體系占比約10%,2060年占比將達(dá)約15%,成為我國(guó)能源戰(zhàn)略的重要組成部分,氫能將納入我國(guó)終端能源體系,與電力協(xié)同互補(bǔ),共同成為我國(guó)終端能源體系的消費(fèi)主體,帶動(dòng)形成十萬(wàn)億級(jí)的新興產(chǎn)業(yè)。
干勇指出,清潔氫能經(jīng)成為全球所有碳中和路線的關(guān)鍵支柱之一,預(yù)計(jì)可助力實(shí)現(xiàn)全球溫室氣體排放的15%的去碳化,預(yù)計(jì)到2050年,對(duì)于氫能的需求量增長(zhǎng)將高達(dá)7倍。氫能生產(chǎn)潛在總市場(chǎng)容量有望在2030年底翻倍增長(zhǎng),到2050年底將突破1萬(wàn)億美元。
干勇認(rèn)為,氫能作為儲(chǔ)能載體的移動(dòng)式能源和分布式固定能源,將為人類最大限度利用可再生能源提供有力保障,應(yīng)建設(shè)大規(guī)模綠氫制備基地,支撐“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。“西部地區(qū)應(yīng)成為綠氫主體供應(yīng)基地。按西部五省占比50%測(cè)算,2060年風(fēng)電+光伏裝機(jī)24億千瓦,發(fā)電量4萬(wàn)億千瓦時(shí),若通過(guò)氫儲(chǔ)能,不用考慮上網(wǎng)問(wèn)題,富余發(fā)電量可制氫5000萬(wàn)~7500萬(wàn)噸?!?/p>
當(dāng)前,氫能產(chǎn)業(yè)投資飛速增長(zhǎng),其中技術(shù)部署領(lǐng)域尤為顯著。干勇分析指出,從綠綠氫和藍(lán)氫電解槽以及CCUS生產(chǎn)、儲(chǔ)能、本地配送銷售、輸運(yùn)和全球貿(mào)易等環(huán)節(jié)的全方面投資來(lái)看,預(yù)計(jì)清潔氫能直接供應(yīng)鏈投資總額達(dá)5萬(wàn)億美元才能實(shí)現(xiàn)碳中和。
“氫能為制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇。”干勇進(jìn)一步分析表示,氫能源汽車行業(yè)已在“十城千輛”及以獎(jiǎng)代補(bǔ)政策下完成了初期導(dǎo)入,將加速進(jìn)入提速發(fā)展階段。他建議,可在物流密集的港口地區(qū)建立“柴改氫”示范區(qū),優(yōu)先發(fā)展氫能商用物流車,開創(chuàng)氫能重卡時(shí)代。“以唐山市為例,當(dāng)?shù)責(zé)捊巩a(chǎn)能約為3600萬(wàn)噸,可提純氫氣約50億立方米,足夠3萬(wàn)輛重卡運(yùn)行。”
“雙碳”背景下,化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來(lái)新路徑。據(jù)干勇介紹,通過(guò)可再生能源發(fā)電制氫與煤化工耦合,將避免高耗能的水煤氣變換過(guò)程,有效降低空分能耗煤氣化過(guò)程,減少煤炭用量近50%,可減排二氧化碳69.3%。
在氫冶金方面,干勇介紹,百萬(wàn)噸氫冶金示范項(xiàng)目正在啟動(dòng)?!袄煤I巷L(fēng)電或者光伏建站,計(jì)劃在南海湛江建設(shè)百萬(wàn)噸氫冶金項(xiàng)目進(jìn)行示范。”
在固態(tài)儲(chǔ)氫方面,干勇認(rèn)為,從體積儲(chǔ)氫密度、安全性等因素考慮,固態(tài)儲(chǔ)氫是具有商業(yè)化發(fā)展前景的儲(chǔ)存方式之一,可實(shí)現(xiàn)工業(yè)副產(chǎn)氫凈化儲(chǔ)運(yùn)一體化,以固態(tài)儲(chǔ)氫為氫源的“電電混動(dòng)”氫能源汽車將成為新技術(shù)發(fā)展方向之一?!暗谝粋€(gè)‘電’是指燃料電池提供的‘電’,是動(dòng)力系統(tǒng)中的主要電源,采用以固態(tài)儲(chǔ)氫為氫源的燃料電池,提供穩(wěn)定工況下的輸出功率;第二個(gè)‘電’是指儲(chǔ)能電池提供的‘電’,是動(dòng)力系統(tǒng)中次電源,用于車輛啟動(dòng)和加速等瞬態(tài)下所需的大功率?!?/p>
在電解槽方面,干勇表示,電解槽需求帶來(lái)的裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間巨大?!皳?jù)IEA預(yù)測(cè),2030年全球總氫2.12億噸,若中國(guó)占比30%,則約3900萬(wàn)噸,按照65%為綠氫、約44%的負(fù)荷考慮,約需450GW電解槽,則需5MW約10萬(wàn)套,產(chǎn)值約1.43萬(wàn)億元?!?/p>
近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、??谑械墓粨Q乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...