《財經》年會2024：預測與戰略于11月22日在北京舉行。中國工程院院士、國家產業基礎專家委員會主任委員、中國科學技術協會副主席、國機集團總工程師陳學東出席并演講。
陳學東介紹，氫能是實現碳達峰、碳中和的重要解決方案，是戰略新興產業。因為，無論是通過內燃機做功，還是通過燃料燃燒，氫跟氧氣反應只產生水，沒有二氧化碳，是碳達峰碳減排的重要工具。
但他也指出，氫不是一次能源，而是二次能源，產生氫氣的過程，假如減碳工作做的不好，氫雖然沒有最終產生碳排放，但是產生氫的過程中碳排放量很大，也是不能達到目的的。
目前，全世界都把氫能作為未來的減碳產業，美國、日韓、歐盟早在上世紀初就開始布局氫能產業，在重卡、商用車領域在本世紀初已經商業化。現在美國和日本等發達國家建立了路線圖，大致上是在2028年左右把氫用到輪船上，2035年用在飛機上，現在波音和空客都在做以氫為燃料的發動機。
陳學東介紹，在儲運領域，氫能的安全、高效儲運是產業規?；l展的關鍵。目前以氣態氫儲存為主，還有壓固態儲氫。但他也強調，不管用何種儲運方式，氫氣儲運裝備一旦失效，有可能引起泄露甚至爆炸。
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近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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