上海地鐵第四運營有限公司,是上海申通地鐵集團有限公司下屬的軌道交通運營管理骨干企業,是國家安全生產標準化一級達標企業、交通運輸行業“文明單位”、上海市“文明單位”、上海市勞動關系和諧企業。公司負責軌道交通 6號線、8號線、12號線、14號線的運營安全及客運服務工作。
站務員基礎崗位
工作內容:
通過培訓考核,取得站務員上崗證后,負責站內巡視、站臺監護、設施設備操作、客流疏導、客服中心服務等工作。
任職要求:
1、擁護中國共產黨領導和社會主義制度;
2、本科及以上學歷,理工類專業(交通運輸、電子信息工程、機電一體化、通信工程、交通工程、計算機科學與技術、信號、自動化等)優先;
3、居住地靠近上海軌道交通 6、8、12、14號線、崇明線(在建)、12號線西延伸(在建)周邊相近地區;
4、身心健康,辨色能力正常,具有正常履行職責的身體條件,無影響正常工作的疾病和病史,適應翻班制工作;
5、身材勻稱(參考BMI指數),紋身不外露,相貌端正,口齒清楚;
6、能適應車站地下、高架的自然工作環境;具有工作責任心和職業道德、樂觀開朗積極上進;遵守國家法律,法規和規章,無不良行為記錄。
薪資待遇:
1、薪酬包括崗位工資、績效獎金、高溫費、飯貼等;
2、培訓儲備期間,預計年收入人民幣 11 萬元左右(稅前);
3、經培訓合格正式獨立上崗后,預計年收入人民幣13-14萬元左右(稅前)。
錄用:
經面試(復試)、體檢、心理測試、政審合格,擇優錄用。入職后,應在規定時間內,經培訓考試后取得崗位對應的上崗證。
列車司機(儲備)
工作內容:
通過培訓考核,取得列車司機上崗資格并正式上崗后,負責安全正點行車;做好列車檢查、整備和調試配合;保證及時、安全、高效地處置列車運行期間各類突發事件等相關工作。
任職要求:
滿足站務員基礎崗位招聘要求外,且符合下列條件者:
1、雙眼裸視4.9(0.8)及以上,無色盲、色弱,聽力正常;
2、由本市接收的2024年退役軍人優先。
薪資待遇:
1、薪酬包括崗位工資、績效獎金、高溫費、飯貼等;
2、站務員崗位培訓儲備期間,預計年收入人民幣11萬元左右(稅前);
3、經列車司機上崗資格培訓合格,根據工作表現擇優晉升為列車司機崗位后,預計年收入人民幣14萬元-20萬元(稅前)。列車司機薪酬實行計件制工資制,列車司機年收入與各線路運營安全公里數、工作量和繁忙程度掛鉤。
錄用:
經面試(復試)、體檢、心理測試、政審合格,擇優錄用。入職后,應在規定時間內,經培訓考試后取得崗位對應的上崗證。
多職能隊員(儲備)
工作內容:
通過培訓考核,取得多職能隊員上崗資格后,負責車站行車安全保障、車站各類施工管理、車站設施設備監控、客運服務保障及應急處置等工作。
任職要求:
滿足站務員基礎崗位招聘要求外,且符合下列條件者:
1、本科及以上學歷,理工類相關專業;
2、具有低壓電工證、消防設施操作員證優先。
薪資待遇:
1、薪酬包括崗位工資、績效獎金、高溫費、飯貼等;
2、站務員上崗證培訓儲備期間,預計年收入人民幣11萬元左右(稅前);
3、經多職能隊員崗位上崗資格培訓合格,根據工作表現擇優晉升為多職能隊員崗位后,預計年收入人民幣16-19萬元左右(稅前)。
錄用:
經面試(復試)、體檢、心理測試、政審合格,擇優錄用。入職后,應在規定時間內,經培訓考試后取得崗位對應的上崗證。
特別提醒:
本公司從未要求應聘者在面試、培訓過程中繳納任何形式的押金、 保證金、手續費等費用。希望廣大求職者注意辨別真偽,謹防上當 受騙。如遇有人在面試、培訓過程中要求應聘者繳納任何形式的押金、保證金、手續費等費用的行為,請及時向相關執法部門舉報。本公司將通過法律手段追究冒充本公司發布虛假招聘信息的任何企業或個人的法律責任。
報名方式:
請應聘者掃描下方二維碼,查閱招聘崗位、專業及學歷具體要求。請于 2024年11月15日前投遞簡歷,我公司將審核應聘報名者資質情況,擇優安排面試。報名截止日起一個自然月后未收到公司郵件或電話通知的,即為應聘資質審核未通過。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...